第281章 石油與運河與乾隆

天工元年的春季的恩科，天工年代的第一場科舉考試，在順天府正式舉行。

大明本土丶南洋丶澳洲丶非洲丶美洲的大明舉人，都可以來參加。

一個地方是殖民地還是本土，關鍵看當地的人能否通過正常途徑，相對公平的進入本土或者母國的高層。

實際上在原有的曆史上，無論是神洲的大明和清朝，還是歐洲的主要殖民國家，大部分時候都沒有把殖民地當正常公民。

英國的北美和澳洲，很多時候都是罪犯流放地，英國也始終沒有給北美移民投票權，所以才爆發了美國獨立戰爭。

在這個世界，無論是崇禎中後期，在崇禎皇帝主導下，大明朝廷和藩鎮以及民間在南洋的擴張。

還是到了鹹寧末年，在朱簡烜的主導下，大明在澳洲丶北美丶非洲的擴張。

崇禎和朱簡烜兩人都沒有區分海外與本土的概念。

兩人始終沒有禁止移民海外的大明百姓通過科舉進入大明朝廷。

兩人甚至都是傾向於鼓勵海外移民參加科舉的，甚至於允許當地土著參加科舉。

因為在兩人看來，參加科舉的過程，就是融入大明傳統體係的過程，包括政治體係和文化體係。

通過科舉獲得階級跨越，進入統治集團的人，無論本來是什麽出身，在進入這個體係之後，都會維護這個體係。

與此同時，按照朱簡烜的吩咐，官方廠商開始收縮出口規模。

本來準備用於出口的手工業產品，由中央朝廷供應機構直接收購下來。

當然，朝廷收購了這些東西之後，肯定不會按照理論上的最省事的方案直接扔進海裡。

而是作為朝廷的獎品和福利，發給表現出色的官員和吏員，官營廠商的掌櫃丶管事丶工人，屯田衛所的軍官和士兵。

歐洲大陸上的戰爭全麵爆發的時候，大明這邊還在繼續熱火朝天的搞建設。

波斯石油公司在天工元年春季正式成立，然後馬上組織了鑽探隊伍前往波斯灣探油。

這支鑽探隊伍的護衛軍隊，比直接參與勘探和鑽井的工匠還要多。

保護鑽探隊伍的同時，也負責征服當地的貝都因人，也就是後世沙烏地阿拉伯地區的沙漠綠洲民族。

波斯灣地區的石油儲量非常豐富，後世的開采成本也非常低廉。

但是總體的開采難度卻不算特彆低，主要是很多油田的埋藏深度是比較大。

比如沙特的最大陸地油田，埋藏深度在一千米到一千五百米的範圍。

鑽一千多米深的油井，在這個時代本來就有難度。

關鍵是，常規勘探人員，不知道這裡有沒有油田，不知道具體哪兒可能有油田，還不知道油田埋藏了具體多深。

在沒有成熟的勘探技術，隻能依靠「鑽鑽看」的形式，通過鑽井試探著尋找這些油田，那難度會非常高。

可能在沒有油田的地方鑽探，可能鑽探了幾百米之後放棄了，可能連續鑽幾十個幾百米的井。

在原有的曆史上，到沙特勘探油田的美國公司，就是連續鑽了很多井。

但是都達不到油田所在的深度，一直在油層上方浪費時間，鑽探公司幾乎要破產了。

才有人一口氣鑽到一千五百米，才發現了石油異常豐富自噴井。

不能算是自流井，而是直噴井，宛如噴泉一樣，持續的向外噴湧石油，長年累月的噴湧。

現在大明的鑽探隊伍有朱簡烜的指示。

所以直接在正確的地方，直接奔著一千五百米的深度去打井，結果是第一口井就直接打出了石油。

然後就開始裝桶丶裝罐丶裝船往回運輸，同時繼續打更多的油井。

大明現在已經有了排水量過萬噸的貨船，現在可以調動大量的大船滿載石油往回走了。

大明本土的中原丶東北丶北方地區，工業開發和建設進入了第二個階段。

包括柴油機和汽油機在內的基本內燃機，以及內燃機驅動的工業和農業機械，在朱簡烜驗收之後進入工廠量產階段。

大明朝廷在華北丶東北丶江南丶廣東四大區域，同時建設多個農用機械廠丶機動車廠。

未來將大批量生產各種機動車輛供應全國的工地。

配合這些機械的生產和使用需求，更多的鋼鐵廠丶煉油廠丶化工廠也同時開始建設。

到天工三年初的時候，這一批工廠陸續開始投產。

此時順天府內外層的主要工程基本完成了，內外城的主要街道路麵已經基本完成了瀝青硬化工程。

朱簡烜也開始將自己日常乘坐的馬車換成汽油機動車。

有了頗為現代化的工業機械和運輸車輛，各種工程的建設速度再次跨越式的提升。

在這些機械工廠陸續投產的時候，負責北水南調工程的汪萊找到了朱簡烜。

在文華殿的辦公室裡麵，汪萊頗為激動和期待的向朱簡烜行禮，同時遞上了一份厚厚的文件：

「陛下，北水南調工程總體規劃已經完成了。

「現在學生請陛下批準，啟動第二階段工程，也就是鬆錦運河工程。」

朱簡烜翻了一下手中的文件，先看目錄和前麵的概述部分。

北水南調，這個史無前例的大型水利工程，在汪萊主持下勘探和計算了這麽多年，現在終於完成了全部的規劃。

整個工程總體上可以分成四個部分。

第一部分，是三江澤大湖。

攔截黑龍江的入海航道，在三江澤範圍內蓄水，構建一個巨型人工湖。

關鍵是讓江水彙聚之後逆流，順著東北平原中間的低地南下，進入渤海或者繼續引到其他地方。

現在第一階段的工程已經基本完成，三江澤主體已經被黑龍江水淹沒。

巨型人工湖已經形成了，未來繼續蓄水提高水位。

第二部分，也就是鬆錦運河。

從鬆花江中遊開始修建運河與河堤，引導鬆花江水流向遼西走廊的北端的錦州地區。

包括一百多公裡的運河，以及將近五百公裡的大堤。

第三部分，被汪萊稱為燕山運河。

順著遼西走廊和燕山山腳修建河堤，讓河水通過遼西走廊和山海關，最終抵達順天府區域。

第四部分，被汪萊稱為太行運河。

順著太行山腳修建河堤，讓抵京的河水繼續南下，最終彙入黃河的主航道。

用黑龍江豐富的水源衝刷黃河的泥沙，並供應大運河航道用水。

朱簡烜對這個工程是怎麽回事，心中早就有數了，現在就是看看具體的數據。

包括預估的工程量丶需要的人力和資金，以及預計最終完成的時間等等。

朱簡烜大致翻了一遍報告，然後抬眼看站在前麵的汪萊：

「這個第三階段真的可行嗎？」

整個工程最困難的地方，不是三江澤大湖也不是太行運河，而是燕山運河的薊州部分地區。

順著山腳下平行修河堤，用河堤和山脈之間的空間構建運河。

最關鍵的條件，還是山脈腳下接近平地地區的坡度是否合適，無論坡度太大還是太小都會導致工程量直線上升。

太行運河雖然長，但是山腳下的坡度合適，工程量實際上不算大。

薊州地區就是海拔和坡度變化太大了。

汪萊頗為認真的點頭：

「按照學生和同學以及大工們的核算，有陛下發明的工程機器就是可行的。

「運河在薊州地區-->>