第768章藍天的王者(第二更求訂閱
“……已經接連進行了上百次彈射試驗，每一次都可以把F1式戰鬥機加速到起飛速度經過與船廠方麵的協調，“葛城號”將加裝兩台蒸汽彈射器。”
在鄒同傑介紹著“葛城號”航空母艦的改造進度時，李毅安則翻看著報告。
在看到海軍型F1C戰鬥機時，李毅安特意仔細看了一下，這款戰鬥機是在F1戰鬥機的艦載型，南洋航空工業公司對其的氣動外形做了修改——加大了翼麵積以補償增加的總重量；加強了機身結構以應對起降時的高過載，換裝推力更強大的“埃汶”發動機，雖然重量增加機動性非但沒有降低，甚至換發動機後，其戰鬥力有了進一步的提高。而在蒸汽彈射器的幫助下，F1C戰鬥機械可以從葛城級那樣小型航空母艦上起飛。
在某種程度上來說，這絕對是一個不小的進步。
“它的載彈量還是太低了，對於海軍來說，艦載機的載彈能力還是很重要的。”
看著2200公斤的載彈量，李毅安難免有些遺憾。不過想到它的機重，也就釋然了。
“是的閣下，”
鄒同傑讚同道。
“目前我們正計劃研究一種艦載攻擊機，屆時其載彈量將會進一步提高，畢竟，F1隻是戰鬥機，這個基礎製約了它的進一步發展，所以有必要研製新型艦載攻擊機。”
研製艦載攻擊機，這肯定沒有什麼問題，至少在這個時代，戰鬥機與艦載機是涇渭分明的，他們各有各的擅長，彆說是現在了，哪怕就是到了海灣戰爭時，美軍的尼米茲航空母艦上，還有專用的攻擊機。
“發展艦載攻擊機……嗯，這看起來似乎沒有什麼問題，但如果我們是大型航空母艦的話，肯定有這個必要，”
而在一定程度上來說，南洋未來的海軍發展，也和法國類似，比如在去年海軍參謀部提出了分兩階段獲得2-4艘3萬噸級的艦隊航母的計劃，考慮到南洋的經濟情況，今年這一目標被縮減到了2-3艘航母。
“現在的技術水平可以滿足這個要求嗎？”
看著照片上的飛機，李毅安想了一會說道。
“所以，我們需要研製的是一款新型的超音速戰鬥機，不僅是戰鬥機，它還應該是一款多用途戰鬥機，既可以滿足各種條件下的晝夜空戰，也可以實施對海對地攻擊。”
“但是我們的航母噸位有限，一共就42架載機，如果再加裝攻擊機的話，那麼載機數量肯定會進一步壓縮，考慮到飛機的加大，到時候可能隻有三十多架飛機，其中十幾架隻擅長對海對地攻擊的攻擊機，這無疑就削弱了艦隊的防空能力，而且，我們沒有多少航母，隻造十幾或者幾十架艦載攻擊機，無疑是增加飛機的成本。”
不過現在南洋的航空母艦仍然在設計階段，還有不少技術問題需要解決。
其實，這個概念大抵上就是後世戰鬥機的概念，差不多從80年代開始，多用途戰鬥機就開始成為各國空軍的主流，究其原因就是因為成本。
在另一個世界，法國就是一個典型，為了滿足海軍對海攻擊的需求，他們特意研製了超軍旗艦載攻擊機，但是因為法國隻有兩艘航母，導致飛機的需求有限，導致其價格一直居高不下。
“就艦載機來說，我個人的看法還是海空通用，陸海通用，畢竟，隨著戰鬥機越來越大，越來越複雜，單一用途的飛機會導致研製成本激增，所以，多用途的通用型戰鬥機，勢必會是未來的發展方向。”
鄒同傑不禁疑惑道。
“軍事裝備也必須要考慮到成本，南洋不是美國蘇俄那樣的大國，我們不可能弄出大而全的裝備，嗯，應該說是抓住重點，重點裝備要有，次要的可以買，可以外購，當然，還是以自造為主，至於艦載機嘛……”
“多用途戰鬥機？”
在某種程度上說，海軍艦政處正在研製是一款50年代設計的強化版的“埃塞克斯”級航空母艦。雖然無法與美國海軍的中途島級航空母艦以及即將開工建造的福萊斯特級相比，但是相比海軍的那艘不足2萬噸的“葛城”號輕型航母，這樣的產品已經算是相當大的進步了。
將報告合起來，李毅安繼續說道。
因為對飛機很了解，所以鄒同傑很清楚，那種既能空戰又能對地攻擊的飛機，看起來似乎是很完美，但實際上卻不可能兼顧。於是便委婉的提醒道。
“閣下，想一種飛機兼顧空戰和對地攻擊的話，對技術要求是很高的。”
麵對鄒同傑的提醒，李毅安笑道。
“不用擔心，有句俗話叫“隻要發動機夠強大，板磚都能飛”，彆忘記咱們是有WP100的，現在17500磅推力的發動機已經定型，而且BMW公司正在研製推力更強大的型號，預計的推力可以達到23000磅，有了如此強大的發動機，研製新型飛機，自然沒有任何問題。”
不得不說，“康威”發動機絕對是堪稱時代的奇跡，因為其考慮到在彗星客機的翼根處使用，所以要求發動機具有較小的橫截麵，這雖然限製了發動機的性能，但是卻以最大限度地減少整體直徑。它的直徑僅僅隻有1100毫米，也就是比大名鼎鼎的斯貝發動機多了10毫米。
雖然它的重量為2061公斤，但隨著新型號推力增加，其推重比甚至將達到了5。
（WP100發動機）
不僅如此，康威發動機還是第一個在大修之間運行時間長達10000小時的商用航空發動機。
對於這款發動機，李毅安可謂是充滿期待的，雖然它不一定能用於戰鬥機，但是憑借著這款式極其出色的航空發動機，南洋已經敲開了渦輪風扇式發動機的大門。接下來，所需要的就是沿著這條路走下去就可以了。
“當然了，它並不一定適合戰鬥機使用，我們可以研製一款新型的渦扇發動機，有了新型的發動機，自然可以進一步提高飛機的整體性能。”
新型的發動機是什麼發動機？
可以是一款與“斯貝”發動機類似的渦扇發動機，不僅可以在應用於軍用，而且還可以應用在民用客機上，當然，它的推力可以更強大。
這樣一來，在未來的幾年之中，得益於性能優良的發動機，南洋完全可以在二代戰鬥機上，處於遙遙領先的位置。
至少在發動機上！
畢竟，渦輪風扇式發動機才是未來。
而且它並不僅僅隻局限於航空，還能夠應用於軍艦，要知道在另一個世界，甚至就連同航空母艦上都用起了艦用燃氣輪機，而艦用燃氣輪機正是以渦扇發動機改進而成。
所以，對於南洋來說，未來的重點，就是緊緊的抓住在渦輪風扇發動機上的領先優勢，在各國還沒有意識到它才是真正的未來之前，充分發展這一領域，從而保證南洋在航空發動機技術上的領先優勢。
這個領先優勢，勢必將有助於南洋航空業的發展。
“用渦扇發動機？它的推重比似乎並不怎麼友好。”
鄒同傑提醒道。
這倒是事實，現在WP100的推重隻有不到4，而渦噴發動機卻可以做達到6-7，現在渦噴發動機才是各國發展的重點，至於發展渦扇發動機，完全是因為它相對友好耗油量，讓各國民間航空公司優先選擇它作為客機的動力，正是民間需求的刺激下，渦扇發動機技術才得到進一步發展，而，這也是為什麼直到70年代，渦扇發動機才在戰鬥機上得以應用的原因。
本質上就是性能不夠優良，就像南洋雖然在羅羅的技術授權下以“康威發動機”為基礎發展出了WP100渦扇發動但，但是在F1戰鬥機的改進過程中，仍然需要從羅羅公司引進技術用“埃文發動機”取代尼恩一樣，究其原因，就是因為現在渦噴發動機的性能更加優良，更適應戰鬥機使用。
但未來卻是渦扇發動機！
“慢慢的發展嘛，不著急。”
其實對於軍事裝備的發展，李毅安並不怎麼著急，因為……他很清楚，未來的發展方向，未來大國之間的熱戰幾乎不可能爆發，在這種情況下，軍事裝備的研製隻需要立足長遠就行。
況且，現在才是52年，以米格21和F4為代表的戰後的第二代戰鬥機，還沒有影呢！完全可以在未來的幾年中，發展一款適合戰鬥機使用的渦扇發動機，即便是稍微晚一點也沒有關係，畢竟，現在很多國家都沒有還沒有噴氣式戰鬥機呢。
南洋的第二代飛機不見得非要和米格21和F4爭推出的時間，相比於時間，飛機的性能更重要，就像F1戰鬥機一樣，它的性能並不遜於甚至超過了F86，絕對是第一代噴氣式戰鬥機中的NO.1。將來，南洋的二代戰鬥機，那也是要做藍天王者的！
想到這，李毅安不禁有些心塞了——現在米格15都已經打出了大名鼎鼎的“米格走廊”了。
全世界都知道噴氣式戰鬥機的時代到來了，可南洋的F1戰鬥機還沒有迎來自己的海外買家啊！
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