提及公司的損失，阿爾貝托就是一陣心痛。

現在南美航線的利潤有多麼可觀？

運費基本上與輪船造價相當！

一艘自由輪的造價是200萬美元，而從智利到美國西岸的運費卻高達230多萬美元，利潤建造一艘自由輪都綽綽有餘。

利潤如此之高，是因為歐戰之前，南美各國航運都被英美等歐洲公司壟斷，戰爭爆發之後，英美公司紛紛把船舶撤回本土，導致南美等地商船極度短缺，運力的短缺導致運費暴漲。

南美各國很多貨物在過去的幾年之中都是因為運力不足堆積在港口之中，然後腐爛敗壞。而李毅安的航海公司恰好就在這個時候進入了南美市場，咱也就掙了一個盆滿缽滿。

李毅安的那支商船隊，在過去的半年中，給公司獲得的利潤甚至已經達到了九位數。

32艘自由輪沒有急時交付，對於公司來說，可不就是損失嘛！

“現在歐洲的戰爭局勢日益明朗，等到戰爭結束時，航路安全了，大家都開始搶購商船，這勢必會導致商船的價格上漲，運費下跌。到時候公司的利潤肯定會大幅度下降，為了保證我們的利潤，必須要督促美方儘快交付商船。”

一聽是美方沒有急時交付商船，李毅安點了點，不在意的笑了笑：

“我最近會去一趟華盛頓，親自和高層接洽一下，這件事應該能處理好。”

這壓根就不算什麼大事！很快羅斯福就要宣誓就職了，而杜魯門也會就任副總統，有副總統出麵，幾十艘船的事，算是事嗎？

大美麗這個地方，看起來似乎是和其他地方不一樣，似乎沒有什麼人情，其實這裡和其他的地方沒有任何區彆，人情無處不在。

“阿爾貝托，我們現在有多少船了啊！”

“現在我們一共有貨輪82艘，總計41.3萬噸，其中64艘28.7萬噸是從意大利購進的舊船，另外有18艘自由輪，總計12.6萬噸，目前除了8艘用於印度和北非航線外，其它的商船都在南美太平洋航線上，目前從智利到北美航線，是全世界最安全的，也是利潤最豐厚的航線，目前公司每個月的利潤已經超過1500萬美元！”

提及公司的利潤，想到現在自己豐厚的薪水和意大利的親友們窘迫的生活現狀，阿爾貝托先生心裡都不由得一陣唏噓，如果不是機緣巧合，老板收購了那些停在港灣裡生鏽的商船，又雇傭了自己，也許自己家現在就在饑餓中苦苦掙紮吧！

想到這裡對老板自然更是一陣感恩，畢竟老板真是將他們一家救出了苦海的恩人！

正因如此，他才會全心全意為老板辦事，畢竟，不是每一個人都會有這樣的機會。

“利潤確實很豐厚，不過……”

一個稱職的商人，從來不會滿足眼前的利潤，李毅安同樣也是如此，說道：

“我們不能僅僅隻滿足於運貨，我們還要著眼於整個市場，比如說歐洲，現在的歐洲，包括意大利在內的各國都處於物資極度緊缺中，他們對於食物的需求量很大，而南美戰前就是重要的糧食、肉食輸出地，我們可以自己收購物資運到歐洲銷售。”

“去歐洲？德國的潛艇呢？”

阿爾貝托詫異道。

“德國馬上就……”

馬上意識到自己一時口快，差點透露了曆史的李毅安，連忙轉移話題道：

“德國很快就會投降，畢竟，盟軍的強大攻勢下，德國人壓根就支撐不了多長時間。歐洲的戰爭結束後，歐洲大陸最緊缺的應該是包括食物在內的各種生活物資最值錢了，這場戰爭中，歐洲各國商船損失嚴重，我們要利用好我們掌握的運力優勢以及跨國公司的信息優勢，隨時在各個國家之間對緊缺物資進行調度流通，這樣一來，我們的利潤肯定會更加豐厚的。”

隨著戰爭的結束，歐洲會進入戰後的重建，在這個過程中，最重要的是什麼？

突然，李毅安一愣，就沒有繼續往下去說去，而是凝眉思索著……

www.biqu70.cc。m.biqu70.cc