美國，紐約。

青禾投資並購部門此行一共21人，尋常人想要拿簽證還是有一些困難的，然而青禾這支團隊以投資為名辦理簽證的時候，並且還有美國航空公司的邀請信函，就顯得容易多了。

世界總是用事實證明，這世界很少有金錢敲不開的大門。

帶隊的是青禾現任分管投資並購部的副總裁聶廷，因為收購美國航空的事情非同一般，所以此次由他親自帶隊，並史無前例的有這21人的龐大陣容，幾乎是投資並購部的半壁江山。

“美國航空公司昨日收盤時市值279億，又下降了，最近媒體爆出了不少關於美國航空公司的負麵新聞，這對我們很有利，”聶廷身邊的人說道。

聶廷平靜的看著機場外的人來人往說道：“現在下結論還太早，也許美國航空公司的財務危機還會吸引來其他的資本，我們不一定沒有競爭，所以各位一定要打起精神來。”

他對這次收購案勢在必得，其他人不太清楚，但是聶廷身上還有任禾交代給他的任務，雖然這個任務也顯得非常光怪陸離。

美國航空公司的人來接機，一行4輛商務車，門口還有人舉著牌子，上麵寫著青禾兩個字。

聶廷率先跟美國航空公司的人握手，寒暄，上車，然後由美國航空公司的人安排住宿，住酒店的費用卻是要青禾自己來出，這大概是美國的一種習慣吧……

然而聶廷他們雖然為了收購美國航空公司的股份而來，卻拒絕了美國航空公司董事局的第一次談判邀請，聶廷隻有一個額外的要求：他隻跟布朗財團的人談。

前世裡有人說美國的財團都是虛構的，兄弟會也是虛構的，對外關係委員會也是虛構的，但事實是什麼呢，事實是他們都客觀存在這。

隻不過不管前世還是這一世，兄弟會遠沒有想象中有著那麼大的影響力，反倒是三邊委員會和對外關係委員會有著超乎想象的影響力。

比如裡根時代的內閣成員裡，有64人是對外關係委員會的成員，布什獲選總統後，又有大量的對外關係委員會成員出任政府要職，誰執政，誰就有影響力。

他們沒有想象中的那麼神秘，但絕對影響力非凡，這一點毋庸置疑。

這一世任禾也不知道美國到底是個什麼情況，十大財團的名字也變了，但是單看國最大的石油公司有16家，其中有8家屬於布朗財團，並且對方還和其他財團控製著聯合航空公司、泛美航空公司、美國航空公司、環球航空公司和東方航空公司等5家美國最大的航空公司。

任禾就已經明白，這一世的美國政治生態，並沒有太大的變化，財團依然是這個國家內部的真正經濟命脈。

這次與布朗財團談的收購案金額也不過是百億人民幣（本章未完，請翻頁）

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