90多公裡的路程，而且多是平路路段。

李柏他們也就用了兩個小時左右的時間，便抵達了鬆山自然保護區。

不過，到了鬆山後，車隊並沒有停下來的意思。

拉練肯定是要以一個賽段的量為目標去訓練的。

大家所有的補給都是在車上進行。

這時候就體現出了後勤保障車的作用。

車上滿載香蕉丶能量膠，開上來就能給車手們遞補給。

值得一提的是，後勤保障車隻有在訓練時候才可以這樣肆無忌憚地開上來遞補給。

正常的比賽中，車隊的後勤車是隻能跟在大集團後麵的。

運送補給就需要車隊裡專門的“送水工”負責。

所以，比賽裡經常能看得到有一些車手騎在了自家車隊的後勤保障車旁邊。

他往自己的身上塞滿了水瓶，然後再奮力騎上前去給隊友遞補給。

這些“送水工”就是職業車隊裡角色車手。

他們很難在比賽中獲得不錯的成績。

甚至有些車手會因為這樣的工作而過分疲勞，無法完賽。

隻能是儘職儘責地做好輔助工作。

隻能燃燒自己，點亮隊內的主將丶副將們。

可能很少人知道，我們國內首位完賽環法的車手計指導。

他在車隊內也是送水工的角色。

但請不要覺得計指導很差勁。

要知道，國內其他的車手想去世巡車隊當送水工，彆人都不要呢！

能在環法賽場上，跟住主集團。

然後退到主集團隊尾拿上十幾斤重的一堆補給。

再猛追回主集團送水！

這樣的車手放在低級彆的車隊裡，那也是能當主將，能在小比賽裡站台的！

當然，訓練不用，所有的車手全神貫注地完成訓練任務就好。

不過，除了補給以外，公路車賽事上，還有一個重要的事情需要在車上完成。

那就是小便！

沒錯！

不管是環法這類的世巡賽事，還是第二等級丶第三等級的職業比賽。

賽中車手們都不可避免地要麵對噓噓的問題。

不要覺得這種有氧耐力運動中間大量出汗就不需要噓噓了。

時間跨度很長呢！

去年的京城馬拉鬆，有很多大眾跑者憋不住都要對著紅牆噓噓。

更不用說動輒七八個小時的公路車比賽了。

就算車手們賽前排空過膀胱。

賽中的喝水補給，身體內部的新陳代謝等等，都會攢夠一波積蓄需要排放。

比賽過程，很少會有車手停下車來去路邊小解。

因為車手穿得都是連體的騎行服。

有點像蜘蛛俠的衣服。

想要脫下來都很費功夫。

主集團的車速非常快！

等你脫下小解完再穿上，兩三分鐘就過去了。

這時候你想要再追上主集團就得耗費大量的體力。

所以，車手們隻能想辦法在車上解決。

要麽是一邊騎車，一邊解開騎行服，對地噓噓。

要麽是傳說中的“尿在襠裡”。

後者倒也不是什麽不可接受的事情。

畢竟騎行服基本上都是速乾的材質。

解決完了，後麵也能乾下來。

當然，訓練可以不用搞得太狼狽。

華新的車手們還是會三三兩兩地到路邊解決，後續再追回來就是了。

如果是像李柏之前那樣，個人騎行，又不想在路邊解決，第二天上熱搜的。

那就麻煩一些。

他需要找到路邊的公共廁所，然後把車扛進去陪著自己噓噓。

畢竟是價值十-->>