在薑華等人試駕駛的時候。

這一次展覽會上，由於之前雲檢博覽會的首發和預熱，北平車展上，很多感興趣的人和公司，都派人過來參與。

如果說哪一個行業對混合動力汽車最上心，快遞和公交車，絕對是不相伯仲的行業。

順豐的老板王偉，親自來到了北平車展，對東風集團的混合動力大貨車，進行全麵的考察，甚至和貨車司機，一起駕駛其中一輛大貨車，在試車場上跑了一個多小時。

他下車後，拿著一份自己筆記的數據，對比了東風集團公布的性能參數，發現並沒有明顯出入。

負責後勤采購的副總林飛熊，同樣在心裡麵算了一筆賬，他小聲的說道：“王總，我建議采購混合動力汽車，這對於我們太重要了。”

王偉何嘗不知道，華國國內的物流成本中，油費占總物流費用35～40%左右，利潤在20～30%左右。

如果再加上公司營運和稅收，淨利潤隻有10～15%左右，這還是要經營比較良好的物流企業，才可以做到的淨利潤。

如果公司內部管理不當，加上業務不足，油料價格上漲，那利潤會進一步被壓縮，甚至出現虧本的情況。

王偉的筆記本上，就記錄了剛才試駕駛的一些數據，根據他的估計，如果采用混合動力汽車，那每公裡的油料消耗量，可以下降60～90%，取一個中間值75%。

這就意味著，物流運輸中30～40%的油料費用，將下降為～10%。

憑空多出22～30%的利潤空間，對於一個物流企業而言，這是非常巨大的提升。

林飛熊繼續說道：“我們必須采購混合動力大貨車，不然其他物流公司一旦大規模采購，對於我們非常不利。”

“我知道。”王偉捏著鋼筆，似乎在思考著什麼。

“王總?”林飛熊有些不解。

王偉看了一眼東風的大貨車，小聲的說道：“不能在東風一家采購，我們可不是燧人係。”

這下子，林飛熊反應過來了，確實不能在東風一家采購，店大欺客的事情，如果在東風一家采購，非常有可能發生這種事情。

燧人係或許不需要在意，因為他們的合作夥伴眾多，單單是車輛供應商，就有六家車企，而且東風也不敢得罪燧人係。

但是順豐可不一樣，他們可沒有辦法製衡東風，因此必須增加供應商數量。

王偉帶著林飛熊等人，分彆找到了華國重汽、江淮、長安在會場的負責人。

三個車企的負責人，和王偉在會場的一處商務會議室內，展開采購大貨車的談判。

顯然王偉是故意的，拉三個車企一起談判，就是為了讓他們彼此壓價，讓順豐的利益最大化。

同樣通達係的三通一達，也在密集接觸國內的各大車企，準備采購混合動力的大貨車。

就算是專門做大件物流的德邦物流，也知道市場的趨勢，他們都是公司，盈利才是第一目標。

哪怕反應相對遲鈍的郵政快遞，也通過內部關係，準備和幾個車企達成戰略合作，逐步升級改造郵政的物流體係。

這是時代的潮流，幾乎是勢不可擋的趨勢，那些錯過這個風口的企業，隻能黯然退場。

溫差發電加複合型太陽能電池板，形成的混合動力汽車新體係，對於老式燃油車和電動車，造成可怕的打擊。

因為混合動力比燃油車節能環保，又比電動車續航長，同時繼承了燃油車體係的遺產——加油站網點。

或許未來電動車的電池容量提升、充電速度變快，但是現階段沒有配套設施的充電站、充電樁，基本不可能威脅到混合動力汽車。

除非電池技術，在短時間內可以將能量密度，提升到千瓦時/千克左右，才可以對混合動力產生威脅。

在展覽區內，還有汽車零配件企業的展區。

蝸牛工業、龍圖騰、時光信息都參與了零配件的展覽，主要產品是汽車玻璃、電鍍加工、溫差發電模塊、太陽能電池板和汽車智能係統集成。

而精密儀器聯盟、洛陽軸承、瓦房店軸承，同樣參與了這一次展覽會。

在零配件供應商中，一眾國外企業，此時才是心情最不好的一方。

德意誌博世公司的華國分公司總裁，就在零配件展區中，他和其他幾個同行，逛了一圈華國零配件供應商的展區，心情越發凝重起來。

東瀛汽車零配件供應商——電裝公司的總經理武田長豐，小聲嘀咕著：“華夏人的產業升級速度太快了。”

一旁的高麗摩比斯公司負責人樸信東，也是一臉的凝重，他們摩比斯主要是供應發動機、變速箱的，而這個兩個大類零配件，剛好撞槍口上。

德意誌采埃孚公司的分公司總裁施密特，拿起洛陽軸承的一個產品，苦笑起來：“粉末冶金和矽納米鍍層，讓他們的產品性能提升非常大。”

“燧人公司是一個非常關鍵的公司，我們的對手，竟然是一個沒有汽車零配件曆史的公司。”博世分公司總裁哈夫，看到眼前這一幕，內心有一股寒意直冒出來。

作為世界前列的汽車零配件供應商，博世、采埃孚、電裝、愛信和摩比斯等公司，之前一直瞧不起華國的零配件供應商同行，但現在卻不得不麵對現實了。

施密特轉過頭小聲的問道：“哈夫，你們和燧人公司的談判如何?”

“他們的合作條件非常苛刻，必須以技術合作為前提，才同意為了我們提供納米礦粉和矽納米電鍍劑，而且隻能在華國境內設廠使用。”哈夫一邊說，一邊搖頭。

顯然這種合作條件，是傲慢的德意誌人無法接受的。

“一樣。”施密特同樣無奈的搖頭。

電裝、摩比斯、采埃孚的負責人，之前也和燧人公司談判過，隻是燧人公司的條件，和給博世的條件一樣。

技術合作、境內設廠和接受監控，三個條件缺一不可，不然一切免談。

這些條件，之前各大國際汽車零配件供應商，並不想答應。

但是此一時彼一時，隨著華國汽車零配件供應商的崛起，他們感受到強烈的威脅，或許再過幾年，當華國企業消化了矽納米鍍層技術、粉末冶金技術後，就會衝擊到他們的市場。

作為比較弱勢的摩比斯，已經有服軟的想法，因為他們的發動機和變速箱，是最先遭到阻擊的。

很多時候，就算是他們不想選擇，時代大勢也會逼迫他們做出選擇，要麼破產淘汰，要麼屈服合作，其他選擇幾乎沒有。

就在北平車展，進行得如火如荼的同一時間。

寧區韋州發電廠，也經過了試運行測試，進入正式投產運行。

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