餘慶陽把蘇廳長、孟廳長、王區長邀請到半山涼亭。
涼亭設計的時候考慮到春秋天和冬天使用,所以涼亭並不是那種四下透風的,而是四周有寬大的落地玻璃窗。
說是涼亭,倒不如說是玻璃房。
“小餘,你果林裡這些燈是乾什麼用的?”路過杏樹林的時候,王區長指著林子裡的地燈問道。
“那個是誘蟲燈,給雞加餐用的!
傍晚打開誘蟲燈,吸引果林的飛蟲,既能給雞加餐,又能給果樹滅蟲。”
“行啊,你這裡搞得不錯,有山有水有樹林,還有這散養的小雞,我看中秋節就能吃了吧?”王區長稱讚道。
“中秋節肯定沒有問題,到時候,我親自給孟廳長和王區長送去,請二位領導品嘗我們的林下雞!”
“那我可就不客氣了!”孟廳長笑道。
餘慶陽引領著三位領導來到半山涼亭。
餘慶陽衝餘傳武擺擺手,示意可以上菜了。
酒桌上,三位領導並沒有討論工作,而是天南海北的風土人情,國內外政壇的奇聞異事。
酒局結束的時候,臨上車的時候,王區長拍拍餘慶陽的肩膀,“小餘,明天去我辦公室一趟!”
“好的,王區長明天我一定過去!”餘慶陽一邊答應著,一邊替王區長關上車門。
接著,又把孟廳長和蘇廳長送上車。
蘇廳長臨上車的時候,也是拍拍餘慶陽的肩膀,“明天記得去孟廳長辦公室一趟!”
“謝謝領導!”
“行了,今天就這樣吧!你這裡環境不錯,很安靜!飯菜口味也不錯!”蘇廳長肯定了一句,上車離開。
餘慶陽自然明白,讓自己去孟廳長辦公室,自然是為了撥款修路的事。
用水利廳的扶貧資金修路自然是沒有問題,但是僧多粥少,尤其是給一個並不是很貧困的鄉鎮修公路,影響很不好。
但是,交通廳直接撥款,帶著帽子下去的交通建設專項資金,就沒有問題了。
交通廳,水利廳這樣的單位,缺錢嗎?
永遠都缺,但是幾千萬的建設資金,怎麼都能擠出來。
第二天,餘慶陽先去了孟廳長辦公室,畢竟交通廳這邊,是自己求人辦事,東城區政府那邊,是東城區政府找自己辦事。
“小餘,來了!做!小時,給餘總泡杯茶!”孟廳長很熱情。
“謝謝孟廳長,謝謝時秘書!”餘慶陽接過茶,客氣的道謝。
“小餘,你是工程方麵的專家,你幫我看看這份報告,提提意見!”孟廳長做到餘慶陽對麵,遞給他一份文件。
“孟廳長,您這可是太抬舉我了!我去年才畢業,哪敢稱什麼專家?”餘慶陽連忙糾正道。
“小餘,我可聽說了,你腦子活,在工程方麵,很有見解!
不要謙虛,今天咱們就是閒聊,你看看,提提意見,我當做參考!”
“那我看看?”
“看吧!我也是想聽聽不同階層的聲音!”
餘慶陽拿起文件,這是一份關於建設新黃河大橋的可行性報告。
一項工程,必須要經曆三個過程,決策階段,實施階段,運營階段(使用階段),現在餘慶陽拿到的新建黃河大橋的可行性報告,就是決策階段。
現在項目還沒有立項,隻是項目前期的組織、管理、經濟、技術方麵的論證,通過論證製定出可行性報告,就是提供給省委領導做決策用的。
作為重生者大軍中的一員,餘慶陽不用看都知道,建設黃河大橋的可行性和必要性。
泉水目前隻有一座跨黃河大橋,其他兩座黃河大橋都是高速橋。
隨著經濟發展,汽車保有量越來越多,黃河大橋已經成為製約泉水經濟發展的瓶頸。
一座黃河大橋,投資動輒十幾億,東山省經濟雖然發展的不錯,但是用錢的地方也多,這種投資十幾億的項目,必然是要經過嚴格的分析論證。
之前的旅遊路就是處在決策階段,組織、管理、技術方麵都沒有問題,欠缺的就是經濟方麵,也就是咱們通俗講的錢怎麼來。
建設資金的問題沒有解決。
現在黃河大橋也是這個問題,組織、管理、技術都通過了論證,現在差的就是資金問題怎麼解決,是向中央申請資金,還是省財政出資,又或者是社會籌資,都需要在可行性報告裡提出來。
“小餘,怎麼樣?有沒有興趣接下這個項目?”
“孟廳長,你的意思是?”
“我聽說你之前準備接東城區的旅遊路項目,想搞FEPC的合作模式?”
“是有這個事,當初我們有這個意向,隻不過後來被中信投行給截胡了!”餘慶陽笑道。
今天的架勢和那天在王區長辦公室很相似,王區長也是和自己提起旅遊路的立項問題,自己主動提出來搞FEPC模式,幫助東城區解決建設資金問題。
今天孟廳長也是如此,剛才讓自己看可行性報告,估計目的就是問自己有沒有興趣出資。
當然,黃河大橋自然不一定非要搞FEPC模式。
FEPC模式其實就是F+EPC模式。
F指的是融資,EPC則是設計、采購、施工工程總承包的合成。
就是說,由投資商或者施工企業去銀行貸款,來進行項目的設計、采購和施工,最終交付給業主使用,而業主則采用延付或者其他形式支付工程款。
其實在換句更加通俗的話講,就是施工企業墊資施工,資金你自己想辦法,貸款也好,借錢也罷,反正就是工程款你自己想辦法,業主約定多長時間給你結清工程款,在結清工程款期間,支付你銀行利息,或者你乾完活我拿地皮抵工程款。
就像現在大家經常接觸到的,房建,你給開發商墊資蓋樓,蓋完樓,開發商不給你錢,給你房子抵工程款。
“把黃河大橋交給你們華禹投資,你們有沒有興趣?”
“孟廳長,興趣自然是有!隻是不知道領導希望我們是以哪種模式參與黃河大橋項目?”
“模式這個可以再商量,可以是FEPC,也可以是BOT模式!”孟廳長笑道。
BOT是英文Build-Operate-Transfer的縮寫,通常直譯為“建設-經營-轉讓“。
BOT通俗講,就是和政府約定好,我出資建設,然後我要擁有多少年的經營權,用以收回投資,然後多少年後,交還給政府。
具體到黃河大橋,就是出資修橋,然後收過橋費,等多少年之後,交給政府,至於交給政府之後,是收費還是免費那就是政府的事情了。
餘慶陽摸著下巴思考著。
他顧慮的不是采用哪種模式,也不是說能不能收回投資。
他考慮的是,目前華禹投資下麵的七家工程施工公司,都不具備建造黃河大橋的能力。