聖天子李軒是在軍械部接到電報後的第二天，就是看到了軍械部呈上來的報告。

不僅僅是汽油雙輪車的報告，而且還附帶了軍械部的詳細分析報告。

李軒隻看這報告，就知道軍械部口中的‘汽油雙輪車’就是後世人口中的摩托車。

名字什麼的並不重要，重要的是這車所采用的汽油機很有意思，氣缸容積隻有三百毫升，但是最大功率卻是達到了一匹馬力，每分鐘的轉速達到了八百轉。

看似隻有一匹馬力，比其他兩款汽車采用的發動機小了很多倍，然而關鍵的是這發動機的氣缸容積小，也就意味著體積小，重量輕，要不然也不可能直接裝在雙輪車上了。

動力方麵相當不錯外，其車身設計也是讓軍械部的人讚不絕口。

尤其是這種雙輪車所表現出來的良好通過性，讓軍械部的人看到了機動部隊的未來所在，這玩意比自行車更好，更適合機動部隊。

雖然戰車司這個機構，是去年才從處升級為司，但實際上大唐陸軍很早就開始尋找更加先進的機動作戰的方式，尤其是數年前李氏自行車公司研發並批量生產自行車後。

當時的陸軍就注意到了這玩意，這玩意最早的時候，其實隻是一些年輕人喜歡玩，但是軍方且也嘗試采購了一批裝備部隊。

這裝備後，發現效果還不錯。

自行車這玩意，人踩上去就可以走，如果是在硬化路麵的話，騎行速度還快得很，哪怕是在泥土路麵也能騎行，就算是在地形差一些的地方，也能推著走。

而且後麵還可以馱運物資。

這意味著單兵機動的時候，可以攜帶更多的物資。

最最關鍵的是，這玩意簡單可靠，不用吃不用喝，也不用考慮氣候環境的適應問題，使用成本極為低廉。

這讓軍械部的人看到了什麼？

看到代替一定程度代替馬匹的可能性。

騾子、馬匹等牲口一樣需要喂養，而且吃的還很多，僅僅是喂養所需就不是一個小數目，隨便一匹馬，吃的可都能比得上好幾個士兵了。

同時馬匹對環境氣候也是有比較大的需求，幾乎沒有任何一個品種的馬匹能夠使用所有氣候的，有些馬匹適合高原，有些馬匹使用北方冰原地帶，有些馬匹就隻能在中亞地區使用。

這些年為了解決不同地區所需的馬匹，大唐可是滿世界建設軍用馬場，針對各地的氣候環境不同培育適應能力不同的馬匹。

這些年最典型的就是為了培育適合帝國本土西南部以及南洋半島、南洋諸島等地區使用的馬匹，帝國可是投入了大量的資金和人力，除了在本土西南建設西南馬場外，還在呂宋省、馬六甲州、澳洲等地方建設馬場進行培育馬匹。

但是直到現在，其實也沒能說培育出來真正作戰能力強，同時又能適應當地氣候環境的乘騎戰馬。

甚至連培育適用的役用馬都難！

其實也不是說搞不出來適應性強的，就是適應性強悍了，但是肩高不足，爆發力不行。

但是大唐陸軍的眼光高啊，這騎兵部隊用慣了動不動就肩高一米五甚至一米五五的土密馬，現在你讓他們乘騎一米二三的馬匹作戰，人家騎兵大爺們是要罵娘的。

搞得現在，大唐陸軍部署在南洋地區的駐防部隊，每年都要補充很多的優良戰馬，耗費非常大。

後來陸軍看到自行車後，第一個想到的不是什麼機動部隊，而是配屬給駐防南洋地區的部隊，一定程度上代替馬匹。

畢竟大唐家大業大，但是也經不住南洋等部分氣候惡劣的地區裡每年的大量非戰鬥損失啊。

後來慢慢的，這才有了機動部隊的概念。

不過依舊沒有正式組建，一支到了今年汽油機正式研究成功，中原汽車率先推出了第一款試驗汽車，杭州動力機械公司推出首款可量產的汽車後，大唐陸軍這才是正式建立了第一支機動部隊。

規模很小，不過一個營的規模，不過卻是直屬樞密院，充當機動部隊的試驗部隊。

機動部隊本來就裝備了一定數量的自行車，現在換成汽油雙輪車的話，效果應該更好。

如此，軍械部的人才會這麼看重，並第一時間就報告上來。

李軒看過後，雖然覺得這玩意還太原始，甚至都不具備實用性，但是對於當代的技術水平而言，這已經是妥妥的高科技了。

對於科學技術的進步，李軒總是持以鼓勵態度的，所以自然不會說什麼這玩意太垃圾，根本不適用之類的。

而是批示，可以適當的采購一批實驗性裝備，以探索機動部隊的發展模式。

說白了就是讓軍方出錢采購進行扶持。

不僅僅是這汽油雙輪車，同時汽油四輪車李軒也是讓軍方采購少數，作為實驗裝備配屬機動部隊。

但是也隻能局限於少量采購，實驗性裝備了，現在的內燃機價格還太貴，大規模裝備部現實，先弄一點探索發展模式就行了。

至於目前而言，李軒反而覺得自行車更加適合一些，尤其是南洋地區這些氣候環境比較惡劣，馬匹難以適應的地方，自行車的戰術作用更高。

不管怎麼說，李軒都是親自批示了可以實驗性采購！

而軍械部的人本來就極為重視，再得到了聖天子的批示後，直接就是向武昌那邊派發電報開始搜集信息，同時軍械部的多名軍官也是踏上了火車前往武昌。

這一切，李育博甚至都還不知道呢。

現在的他還鬱悶著呢。

因為他通過電報谘詢皇家理工學院那邊，嘗試獲得汽油機的授權失敗了。

也不能說是失敗了，人家皇家理工學院並沒有拒絕他，也沒有為難他，而是很大方的直接答應了下來。

其實到現在，皇家理工學院都已經是對十多個廠家進行了汽油機的專利授權了，基本上就是一副敞開了授權的模樣。

但問題是，這專利授權費不低啊！

皇家理工學院開出來的汽油機專利授權費相對於開發費用已經很便宜，但是依舊不是李育博能夠承擔得起的。