南洋石油公司的談判代表說這話的時候，麵帶微笑看著對麵的肇慶機械公司的代表。

這不是他們第一次對采購動力係統進行談判，但是像今天這麼爽的還是第一次！

前幾天和海軍蒸汽機廠的代表進行談判的時候，那叫一個憋屈，他們準備了諸多資料準備談判，但是最後正式商談隻持續了一分鐘！

是的，隻有一分鐘！

對方落座後直接遞過來一份報價單，並且表示你們現在下單，我們爭取明年給你們安排生產線，至於其他的，根本沒有得談。

都說有錢才是大爺，但是在大型艦載蒸汽機領域，這種現象反了過來，人家海軍蒸汽機的訂單多的生產不過來。

不能討價還價，甚至都要提前交錢才能排隊生產！

這讓南洋石油公司的高層相當相當的不爽！

作為一家石油公司，南洋石油公司在諸多采購的時候那都是大爺，原因無他，他們錢多！

采購各種設備等的時候，從來都是隻要最貴的，所有供應商都把他們當大爺供著。

但是前幾天，他們第一次感受到了什麼叫做：有錢算個屁！

給全款，甚至加價也不能提前安排生產。

想要，老老實實排隊等著。

如果你有本事也可以海軍說，讓海軍的訂單往後挪一挪，軍艦動力係統多等幾個月交貨，先擠出時間來把你們的油輪動力係統生產出來先。

隻是這樣做的話，南洋石油公司的高層擔心海軍直接他們塞進艦炮打出去！

海軍蒸汽機廠是忙碌的，是高傲的，還有不可否認的是，他們的產品也是最好的。

但是南洋石油公司不認這個死理。

老子有錢，憑什麼受這份委屈！

所以才有了今天和肇慶機械公司的談判的場麵。

而對麵的肇慶機械公司的談判代表，卻是絲毫不顧及這些石油暴發富的態度，他們公司的蒸汽機部門正在想儘辦法進軍大型蒸汽機領域。

不管是客輪還是貨輪又或者是油輪，都是他們的重點攻關目標。

尤其是油輪！

誰都知道這些石油公司都是暴發富，錢多的不得了，這不，一出手就是十套訂單。

這雙方談來談去，持續了三天的談判後，雙方才是初步確定了合作協議，未來肇慶機械公司將會為南洋石油公司建造供應十套動力係統，用於油輪上。

這一份訂單，對於肇慶機械公司蒸汽機部門而已，是一個巨大的進步，因為這還是他們第一次進軍萬噸船舶的動力係統領域。

而在這之前，一直都是被海軍蒸汽機廠所壟斷的。

儘管在這一分訂單裡，南洋石油公司的要求比較高，甚至還有一些特殊訂製的要求，價格嘛，給的雖然不低，但是卻也沒和外界想象中的那樣那麼誇張。

畢竟南洋石油公司是有錢，也喜歡買最貴的，但是還有一句話，他們同樣也喜歡買最好的。

他們可不是冤大頭！

以前倒是有花大錢買次品的冤大頭，隻是他們大多最後都進了監獄。

南洋石油公司乃國企部全資控股，錢雖然多，但也不是你想要怎麼花就能怎麼花的，亂花錢是要進監獄的。

很顯然，肇慶機械公司的產品算不上最好，南洋石油公司又不是冤大頭，自然不會花費高價。

這一次的訂單，肇慶機械公司的毛利潤估計就隻剩下一兩萬唐元。

至於淨利潤，估計一毛錢都不會有，因為他們還得花費更多的錢進行研發，設備升級之類的。

然而實際上最後的都會虧本，但是肇慶機械公司依舊接了這個訂單，甚至是花費了不少力氣才接到的這份訂單。

因為這是一個機會，一個進軍大型艦載蒸汽機的機會，打破海軍蒸汽機廠壟斷的機會！

就算是血虧也得做。

這是肇慶機械公司的機會和野望！

但是當他們為第一份大型艦載蒸汽機動力係統的訂單而感到興奮的時候，海軍蒸汽機廠那邊，依舊捍衛著第一蒸汽機廠商的榮譽。

這一天，萊州府膠州，海軍蒸汽機廠的廠區碼頭裡，數台巨型由蒸汽機驅動的液壓吊車，把多台體型龐大，沉重無比的蒸汽機零部件吊運上專門的貨船。

看著這些龐大的零部件陸續裝上貨船，海軍蒸汽機廠的人一臉的笑容，他們的笑容充滿著驕傲。

因為這些龐大的零部件，乃是最後一批新星號動力係統的組件。

這些零部件將會通過專門的貨輪從膠州灣起航，然後運輸到上海的馮氏第一造船廠的廠區裡，並在那裡完整最後的組裝，最後裝上新星號這艘有史以來最為龐大的三萬噸巨輪上。

但是海軍蒸汽機廠的幾個高層卻是高興之餘，還有些許的擔憂，他們已經得知了肇慶機械公司和南洋石油公司簽訂的合同。

這意味著，一直被他們把持的高端蒸汽機市場，被撬開了一絲缺口。

當天，上海！

馮氏航運公司的管理層們，他們也是接到從膠州發出的有線電報，得知最後一批動力係統的零部件已經裝船起運。

為此他們有些忐忑也是有些興奮！

這意味著他們的新星號的動力係統即將完工！

一旦動力係統完工，那麼也就意味著新星號的工程至少完成了百分之五十以上，而剩下的工程雖然施工量還是比較大，但實際上技術上已經不存在太大的困難了。

馮氏航運公司總經理郭亞東噴出雪茄的煙霧，麵帶著微笑道：“回頭向媒體放出消息，就說我們的動力係統即將安裝，輿論的熱度不能降下來！”

一旁的市場經理此時滿臉的崇拜：“郭經理，新星號的建造，是我從業多年裡所見過的最偉大的市場營銷操盤！”

“從我們宣布新星號建造開始，哪怕是現在新星號隻建造了一半，但是我們在中高端客運領域裡的市場占有率逐步上漲，再結合這兩年總體中高端客運市場總額的急劇上漲，我們的中高端客運業務的增長幅度已經是達到了百分之八十！”