誰都知道這種廉價客輪是為了運輸南洋各國土著，如果弄來搭載帝國子民，那麼聲譽肯定是一落千丈。

這會極大的損害公司的品牌，沒看見馮氏航運公司為了扭轉公司廉價低端的品牌形象，都準備耗費巨資打造三萬噸的豪華客輪新星號了嗎。

再說了，帝國子民的命都金貴的很，航運公司需要為每一位出海的旅客購買保險，如果船隻的安全狀況堪憂，人家保險公司可是不會承接保險的。

到時候，就得輪到航運公司傻眼了，沒有保險的船隻，那可沒辦法從事客運業務的！

所以這種廉價船隻，更多的還是為了運輸各種土著。

不過大唐人弄出來的這種廉價客輪，雖然載客數量不算小了，但是對比歐洲人弄出來的一大票勞工船來說，那還是小巫見大巫。

人家歐洲人運輸各種勞工的時候，兩三百噸的船敢運四五百人，一艘五六百噸的風帆船，他們敢塞進去七八百人。

但是有意思的是，即便是這樣，西班牙人也更樂於雇傭大唐的船隻幫他們運輸。

大唐為西班牙人提供的客運船隻，雖然載客數量比他們的勞工船少一點，但是大唐的船隻環境好，旅客在旅途一般來說並不會發生大規模生病的情況，而且因為是蒸汽船隻直來直去的，橫渡大西洋也就十來天時間左右。

因此總體上來說，旅客在路途的時候並不會大規模死亡。

這一對比下來後，西班牙人就發現，雇傭大唐人的船隻幫忙運輸更加的劃算。

大唐的海上運輸發達，所影響到的已經不僅僅是自身的海上運輸了，還直接影響到了全球的海上運輸。

這從最近幾年，西班牙、英格蘭、荷蘭等地區的船隻噸位不增反降就可以看的出來。

因為他們的風帆木船造價更高，運輸滿，導致的運輸成本更加昂貴。

如今在歐洲的幾個港口，甚至都有大唐固定蒸汽輪船航班往來，從阿姆斯特丹到倫敦，到裡斯本到加的斯，再到威尼斯、羅馬、君士但丁堡都可以看見大唐的蒸汽船隻。

由此可見大唐的海上運輸是有多麼的發達。

然而即便是這樣，大唐的海上運力也是有限的，尤其是最近幾年為了執行南洋戰略。

嗯，也就是把南洋的諸多土著國家一股腦搬遷到非洲去，然後帝國再組織大量移民前往南洋屯墾，把整個南洋地區本土化，打造帝國的南洋糧倉。

所以國內眾多航運公司都是調集了一大批的船隻幫忙南洋各國進行移民。

這種情況下，要想大規模抽調船隻到歐洲進行運輸，恐怕是不太容易。

所以如果要搞，隻能是從大西洋尤其是歐洲海域調集船隻了。

喬浩忠海軍中將考慮著海上運力的時候，並沒有去考慮過丹麥王國答不答應的問題。

因為這根本就不用考慮！

他們願意最好，如果不願意，那麼大唐也不介意逼著他們答應。

反正又不是滅掉他們的國家，隻是給他們換個地方而已，而且還能夠讓他們遠離韃靼人，這種好事在其他時候可找不到。