目前大唐帝國裡，新建造的遠洋貨輪，噸位達到三千噸到五千噸之間都不算多，至於超過五千噸的，基本屈指可數。

因為哪怕是三千噸到五千噸之間，其運營已經受到了比較大的限製了，很多海外的港口都沒法進入。

噸位超過了五千噸，對運營會遭到巨大的阻礙，而且建造成本和後期的運營成本也會大幅度增加。

倒是遠洋客輪的噸位普遍偏大，目前新建造的遠洋客輪的噸位，普遍都是四千噸到五千噸之間，因為遠洋客輪普遍隻在大型港口城市停靠，噸位大一些也可以接受。

同時現在的豪華客輪不愁客源，作為當代唯一的出海遠行的交通工具，同時隨著大唐的海外領地越來越多，移民越來越多，這客輪的發展一直都是非常快速的。

大唐人目前前往海外領地，基本都是選擇乘坐這些大噸位的豪華客輪，哪怕是普通人，也會選擇乘坐這些大噸位客輪的三等艙。

安全，舒適，而且價格還更便宜！

而權貴們也會選擇豪華客輪，他們乘坐的一等艙能夠讓他們繼續在大海旅行的時間裡享受到奢華的服務。

哪怕是航運公司之間，為了公司的榮譽，為了影響力，也是競相建造並運營更大，更快的豪華客輪。

太平洋航運公司，為了重新奪回第一遠洋航運公司的名頭，奪回第一豪華客輪的名頭，已經是耗費巨資訂購了一艘滿載排水量達到了一萬噸的豪華客輪：新太平洋號

這艘被太平洋航運公司寄予厚望的豪華客輪，不僅僅排水量達到了如今民船之最，而且還極為奢華的用上了萬噸戰列艦才用的大型蒸汽機組，其巡航速度能夠達到驚人的十五節。

這個速度，基本上是目前的民船之最了，不管是客輪還是貨輪，甚至超過很多軍艦。

從這艘新太平洋號也是可以看的出來，其實以目前大唐的造船技術來說，造上萬噸的船隻一點問題都沒有，但是為什麼不造大的油輪呢。

主要還是建造成本以及使用成本的問題。

如今西丹島那邊可是沒什麼港口呢，要想讓大噸位的油輪停靠還得修個大港口，這樣不劃算。

而且他們對油輪的需求是比較迫切的，可沒有時間等太久，而大噸位的船隻建造起來所需要的時間太久。

綜合考慮之下，他們決定先建造一批三千噸的油輪用著先，先試驗試驗技術再說。

等後續有需求了，再建造大噸位的油輪。

當西丹島那邊也是開始搞石油的時候，國內的油價也是開始逐步下跌了。

最先受到影響的是鯨魚油，受到南洋發現大規模石油的影響，鯨魚油的價格進一步下跌，導致很多捕鯨船都是感到了難以為繼。

這些捕鯨船出海捕鯨也是需要成本的，船隻出海一趟，燒的煤炭需要錢，水手也是需要錢來雇傭的。

隨著鯨魚油的價格進一步下跌，也是讓很多的捕鯨船無利可圖，甚至一些運氣不好，或者是技術不咋地，設備也是不夠好的捕鯨船，陷入了虧損。

對此，帝國自然也是不可能不管。

畢竟那可不是一艘兩艘捕鯨船，全帝國加起來大約有兩百多經過注冊的捕鯨船活躍在全球海域呢，至於沒有經過注冊的捕鯨船，那就無法統計了，但肯定是不少的。

對於這些船隻以及上麵的水手，自然是需要妥善安置的，比如說給他們提供培訓，讓他們改為捕撈其他魚類，如今帝國正處於工業發展，居民收入每一年都在增加，對肉食，對魚類食品的需求不斷的在增加。

鯨魚油的價格下跌，煤油的價格自然不可避免也會下跌。

這些照明用油的價格持續下跌，所帶來的最大影響就算是讓更多的家庭能夠在晚上點的起燈了。

以往的時候，普通家庭的學子，是彆指望晚上點著油燈學習了，經常在晚上點燈苦讀的學子，少說也是個中產子弟。

如果再把時間往前推十幾年，能夠晚上點燈學習的人，清一色的有錢人！

所以，當你看到某個古代學子挑燈夜讀，懸梁刺股就覺得他多麼苦逼了，實際上人家是正兒八經的有錢人，閒著麼沒事就能去逛青色小樓，和花魁出門遊玩的那種。

普通學子還是彆指望能夠挑燈夜讀了。

但是現在的大唐，哪怕是普通學子也能夠挑燈夜讀了，而且可以預見的是，煤油的價格還會持續降低。

畢竟如今的石油開采以及提煉的成本還是比較低的，哪怕是在現有的基礎上繼續降價，也依舊有著豐厚無比的利潤。

之所以還沒有降價，那純粹是因為產能還沒有跟上來，加上為了給大量的捕鯨船一定的緩衝時間，所以官方其實也不是很樂意看見煤油燈出現暴跌式的降價，而是采取逐步降價的方式，最後讓煤油燈真正的進入千家萬戶。

而這種情況，也花不了幾年時間了。

如今皇家石油公司在巴庫那邊的油田產量逐年增加，煉油廠的產能也是逐步增加。

帝國石油公司在南洋發現了油田，並大手筆的本土沿海三大地區分彆籌建大規模的煉油廠。

保守估計，五年內，國內的煉油廠的煉油能力，就能夠達到一百萬噸，而這個數字基本上已經是能夠初步滿足國內市場的需求了。

後續隨著煉油能力的進一步增加，那麼不可避免會出現繼續降價，最後導致煤油成為普通的消耗品，真正的進入千家萬戶。

看著石油工業的快速發展，也是讓李軒比較欣慰。

對於石油工業的發展，其實李軒的推動並沒有太大，也隻是幾年前指示皇家石油公司的成立，然後後續指點了他們幾個油田的存在而已。

但是對於整體石油工業的發展，李軒其實是並沒有進行太大的推動的。

就和其他行業一樣，李軒更多的是給政策，給出大概的方向，然後讓他們自己去搞。

有時候能夠做出來林軒很滿意的成績，有時候也會犯錯，走彎路，但是隻要不是事關帝國重大戰略的問題，一般李軒也是懶得搭理。

帝國那麼大，行業這麼多，各種新東西數不勝數，李軒根本就沒有足夠的時間一一去關注。

更何況，他更希望帝國的各行業能夠健康自主發展，不需要太多的外部乾預就能夠健康發展。

當然了，這些其實都是表麵的借口而已，實際上就是李軒對這些東西已經是沒有什麼興趣了。

如今大唐已經是走上了蒸汽革命的高速路，哪怕是李軒不去指點什麼，也能夠保持著高速發展，這樣的大唐，在全球範圍內幾乎是無敵的。

就算是工業能力再提高，技術再提高，也不可能改變多少。

大唐帝國依舊是地球上的第一強國！

本質上不會改變什麼。

最近這幾年，李軒最關注的已經不是什麼國內的發展了，他更關注的還是海外的擴張。

尤其是海外領地的本土化！

南洋幾個地方以及巴庫的局部本土化，就是他親自出手乾預的結果，他不可能等待整個呂宋省以及萬丹省都是徹底完成了本土化之後，再搞什麼本土化，那些所需要的時間太過漫長。

所以他采取了逐步本土化的政策。

通過對部分條件是和的地方進行局部本土化，刺激周邊的地區加速本土化。

這一點在南洋地方體現的尤為明顯，自從呂宋島以及棉老島局部本土化之後，臨近的婆羅洲哪怕是沒有太大的外力推動，但是其本土化的進程依舊是大幅度加快了。

就藩當地的貴族以及官府，眼看著隔壁的島嶼本土化成功後高速發展，官員將有政績，貴族和商人們大把賺錢，他們那裡還能忍得住啊。

當年大家都是一樣的窮哥們，但是現在突然發現這個窮哥們變成了高富帥，這絕壁不能忍。

如果是換一種情況，估計他們就要鬨，在沒有完成本土化的情況下也要求中央給予他們本土化的政策，但是如今的大唐帝國是不可能出現這種事的。

通過蒸汽機交通工具以及有線電報，再加上以往數十年來建立的強勢中央集權模式，如今大唐帝國的中央集權是達到了封建王朝所能夠抵達的巔峰了。

那些海外領地的官員和貴族可不敢鬨，畢竟金陵方麵是不好惹的，惹毛了金陵方麵的大佬，分分鐘把你扔到新西蘭島等地方去和食人族當鄰居。

對抗金陵方麵是不可取的，鬨也是不能鬨的。

那麼怎麼辦呢？

廢話，還能怎麼辦，自然是自己加把勁，儘快的完成當地的本土化了，然後學其他地方申請局部本土化。

不管是萬丹省還是呂宋省，都是屬於眾多島嶼組成的省份，大小島嶼多的很，要把全部島嶼都完成本土化，短時間內幾乎是不可能完成的任務，但是在既定的部分島嶼上完成本土化卻是可以的。

這種情況下，婆羅洲的那邊的地方衙門和當地的貴族們，也是開始賣力了。

樂觀估計，興許一兩年時間裡，婆羅洲那邊就能夠完成本土化了。

相對於南洋地區的本土化工作困難重重，美洲那邊的本土化工作倒是容易的很！