李承乾對於組建南海商行很有興趣，大海、帆船這些在他少年的腦子裡似乎擁有無窮的魅力。

“老師，我要當董事。”

“你怎麼不要求當董事長呢？”李超笑問。

承乾自己推動著輪椅，靠近點李超的桌案。“董事長當然得由老師來當啊，我當個董事就行了。”

其實董事會這套，在大唐已經不新鮮了。因為幾年前李超就弄過一回，李家原來剛起步時，弄了七八家國公合夥，也拚湊起過一個董事會，李超就是董事長，長孫無忌、秦瓊、程咬金他們都是董事。

不過那一次，純粹就是瞎胡鬨，國公們也沒當真，就李超自娛自樂而已。但這回不一樣，李超打算建的這家南海商行，募集的股本金額打算直接弄一百萬。

一百萬貫，不是一百萬錢。那可是整整三十萬塊的銀元，十八萬多枚金幣。

金額相當具大，因此股東也會非常的多。

直接發行一百萬股，每股就是一千錢。

而決策股雖然也是一千錢一股，但還會有些附帶的合作條件，比如李家的商品、張家的航線等。

募集這麼多股本，投資這麼大，當然就不能再是自娛自樂了，得有一套詳細的規則。認可的，就一起加盟，不認可的，當然就算了。

不過就算是投入那麼大本錢，招募那麼多股東，但最終這家商行，依然還是如各大豪門們經營產業的模式是一樣的，都是職業經理人製度。李超就算成為大股東，他也不會親自在裡麵掛名經營，李家會選一位優秀的掌櫃管事，代表李家。

承乾身為太子，當然也不可能讓他在一家商行裡當什麼董事，哪怕這家商行規模再大，肯定也不行的。

“你可以找一個自己信的過的人，代替你在商行裡麵，做為你的代表，擔任董事等職。”

李承乾有點失望。

“當然，你選出的代表，隻是在台前，你還可以在幕後掌控嘛。你的代表，當然是代表你的意見，他還是聽你的啊。”李超笑著道。現在各大豪門甚至勳戚士族，哪家不是這樣。誰會親自拋頭露麵的經營產業啊，都是選出管事或者親戚等，讓他們在外奔走操持，但大的方向，肯定也還是這些當家人在幕後把持操控的。

他們隻是認為經營商業有失顏麵而已，但哪家不經營產業？

“老師，我沒有這樣的人啊。”承乾歎氣。

他雖然已經有一個東宮，也有不少官屬。但東宮重要的官員，現在基本上都是有朝官們兼任的，比如李超是太子詹事，馬周是太子中舍人，房玄齡是左庶子，杜如晦是右庶子等，李超還兼了一個太子左衛率呢，東宮的重要武衛都由李超率領著。

李承乾發現，自己居然沒有幾個心腹。

“老師你幫我推薦幾個人吧，李家管事多。”

“這個沒有問題，我可以幫你。”

李家最早也沒有人，早前李超還得自己拋頭露麵主持生意呢，但等有了些實力後，李超也不再拋頭露麵了。一開始，人是秦瓊程咬金他們給的幾個。後來自己買了幾個，再後來娶了崔鶯鶯，她帶來不少人。

然後是李超名聲大了，主動來投效的。

漸漸的，李家現在門下也收羅了一大批人。

承乾主要還是太年輕，要不然，想投太子門下的人不要太多。李世民夫婦對太子管的較緊，宮裡的人基本上都是他們以前身邊的老人。人是可靠，但都是皇帝皇後的人，並不是很讓承乾滿意。

“老師你在做什麼呢？”

承乾看著李超桌上好些圖紙，不由的好奇的問。

“一些海船的圖紙！”

“海船圖紙？”承乾越發的好奇了，這個老師總讓他覺得無所不能的樣子，現在居然還在研究海船圖紙。

他轉著輪椅繞到李超身邊，湊過去看著桌上擺開的圖紙，這些用鉛筆畫的圖紙，很詳細，各種線條圖形，還附有許多數據。

虯髯客他們遠渡重洋的海船，稱為木蘭舟。

這種船跟花木蘭沒有關係，是用一種叫木蘭花樹乾做成的巨型遠洋海船。這種船相當大，可同時搭乘六七百人。

結構堅固而且抗風浪能力還強，在太平洋和印度洋上都聲名遠播，甚至在波斯灣中航線行，因為船身過大，這些船隻能依靠在後世伊朗南部的港口，貨物得換小船才能繼續向西航行至幼發拉底河口。

虯髯客等中原海商，正是憑借著這種堅固安全的木蘭舟遠洋貿易，他們還擁有很嫻熟的航海技術，擅於利用季風揚帆航海。

虯髯客他們的商船，每年都是在冬季等候季風到來後，在冬春季出航到南洋各地。而在夏秋時，他們就會從波斯、印度、南洋等地揚帆起航回中原，或者從中原航行到新羅和日本去。

李超跟張仲堅已經算是達成了合作協議，虯髯客也把這些海上的具體情況說了許多給李超聽。

李超聽的都不敢相信，隋唐之時，居然就有了這麼成熟的航海技術。

對於木蘭舟，他也很好奇。

虯髯客給過他木蘭舟的圖紙，還有不少詳細的數據。這種船，應當說還是比較古老的，遠不及後世的寶船、蓋倫船等大帆船，可他們卻依然就靠著這樣的船，能一直航行到波斯灣去。

讓人驚歎。

更讓人佩服的還是他們對於季風的掌握和利用。

也正是因為他們早就掌握了季風的利用，使得以前的海商們，在海外的時候因等待季風而要暫時居住海外，珍珠島的那些漢商，最早正是為了等候季風而暫時居住在那裡。有的人後來在當地開起了商鋪，有的人娶妻生子，還有的人則是因為逃離中原，有家難回，漸漸的，許多人不再回去，珍珠島等航線上，就有了許許多多旅居在外的漢人。

不過驚歎之餘，李超這段時間對隋唐時的航海技術做了仔細的調查之後發現，木蘭舟其實也沒有那麼牛，航海技術也沒有超出時代的限製。

這時代的航海，其實不是那種李超原來想象中的直接從東南沿海，一直航行到波斯灣。而是分段航線，比如從廣州出發的木蘭舟，可能隻航行到交州。船進港，貨物下船，然後再轉由交州港的船裝貨南航，航行到林邑，換林邑的船到珍珠島等，這樣一段一段的接力航行，最終到達波斯。

貨主和貨物沒變，但船和船主船員其實換了許多批。

出現這種原因，還是因為許多技術限製原因。比如從廣州到波斯，太遙遠，很少有船主能夠完全掌握那麼長的航線。而一條船隻跑一段，航線掌握就要詳儘的多。

就連長江上的船，都不是跑整個長江的，也分成下遊、中遊、上遊多段，許多船都隻跑固定的一段。

這樣，當然是更熟悉，也更安全，更局勢。

還有一個原因，就是分段航運，也與航線上當地的國家等有關係。比如到了波斯灣，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。

真正全程直航，那得到中晚唐的時候，那時的航海技術才更加先進。宋朝之時，更加燦爛。

木蘭舟雖然很大，但缺點也不少，比如，沒有尾舵，沒有水密艙，用的是硬帆，再其次，木蘭舟沒有導航羅盤，隻有極簡陋化的指南針，十分不精準，因此在海上，對於經驗豐富的老船長需要極高。

沒有這些經驗豐富的船長，就算有航海圖，也沒有用。

在李超看來，這時代的航海，簡直就是在拿生命開玩笑啊。太沒有保障了，這些人居然敢沿著海岸航海，真讓人佩服。

如果南海商行要建立，要把規模弄起來，李超認為，首先就需要打造一批新型的海船。

新的海船，得有導航更精確的航海羅盤，得有船尾舵、還得有水密艙和軟帆。

當然，若是把六分儀給製出來，教導他們用這個定位導航，能更好些。

要造新型的海船，采用這些新型的技術，李超覺得直接用大航海時代的歐洲大帆船就不錯，裝上八牛弩、襄陽炮這些，縱橫海上，安全性能大大增加。

最好是再開一所航海學校，請那些經驗豐富的老水手來上課，招募年輕的學員們，讓他們係統的學習航海知識，學的差不多送到船上實習，積累幾年經驗之後，就能真正的擔當大任了。

那個時候，有了船，又有了人，那才是真正大航海的時代。

承乾看著李超的那些圖紙，驚訝萬分。

“這船好多桅杆啊。”

“嗯，這是一艘三桅帆船，最後一根桅杆使用的是三角帆，其它則配以橫帆。我們這船以橡木為龍骨，鬆木做為桅杆，用硬木做為船身和甲板。這樣的一帆船長一百尺，寬二十五尺，吃水一丈一尺，載重為三千石。”

“這船設計有二十五名船員，可載一百名左右的乘客。”

這條船其實算是大航海時代裡的輕型船了，隻是一帆三桅帆船，比起那些四桅五桅小的多，隻是兩層甲板的三桅帆船，排水量也就不到二百噸左右。

但放在這個時代，李超拿出的這條小帆船，卻顯得非常的先進了。

船首較低，船長又很長，這樣能讓他在海上航行時穩定性更強，而且減少了前舷的風阻，讓航行速度更快，也更易於操舵。

李超還給他加入了水密舵技術，能更安全，不會輕易漏水沉船。一個艙破了，水密艙隔離開來，也不會影響到整條船，可及時修補。

軟帆也更易於利用風力，尤其是遠洋航行。

這艘三桅船，隻是李超拿出來的第一艘試驗船，若是成功了，以後肯定還會在這個基礎上，建造出四桅、五桅帆船來。

“這樣的船，真的能遠渡重洋？”

“等我完成了設計，到時就招募工匠，正式開工建造。這樣的一艘船，起碼要幾十名船匠，花費幾個月的時候來打造。”

“真想到時侯建成了，可以親自坐著他航行到南海去！”承乾望著圖紙道。(未完待續。)