第557章 截擊的唯一選擇

見大家對此意見很一致，空軍領頭的領導心裡還是很得意的，振東同誌啊，技術你厲害，具體事務的推行，還是我比較厲害嘛，哈哈哈。

防工委的領導見此情形，卻心中暗笑，空軍這邊如此儘心，明顯就是徹底鑽進高振東的套子裡出不來了嘛。

這小子選攻-5作為多用途戰鬥機的底子，主要原因肯定是為了技術，但是儘量不改變原有生產體係，降低來自相關方的阻力這個好處，肯定也是考慮進去的。

嗯，越來越成熟了。

防工委領導適時的將話題，引到後麵的內容上：「振東同誌，那三級三型，剩下的呢？」

高振東點點頭：「其實第二型，剛才已經提到了，一種具備一定航程的高空高速截擊機，這種截擊機主要在地空雷達體係引導下作戰，它不需要太好的雷達，或者說它沒有太好的雷達也問題不大，極速2馬赫，實用升限能到19000至20000米之間，載彈量1噸左右，能攜帶飛彈武器作戰就足夠了，但是一定要有重載掛點。」

空軍皺皺眉頭：「截擊機，但是隻要20000米的升限？20000米以上就放棄了？」

高振東笑道：「敵人也去不了，大部分戰術飛機的實用升限都在2萬米以下，其實根子不在發動機，而是2萬米以上的高度，由於大氣層結構和成分問題，想要飛得更高，那要麽采用一些特殊技術，要麽力大飛磚，總之是代價都很大。這就導致我們去不了，敵人也去不了。」

比如U-2，拚命增加升力但是機動性什麽都彆想，SR-71，衝壓發動機和沒法拐彎的氣動外形，還特麽漏油。

至於60年代初開始研製，69年服役的米格-25，這貨是真的設計優秀。

粗看起來是純純的力大磚飛，但實際上設計非常巧妙，中央升力體保證升力，雙垂尾保證操控性，超大的進氣口和發動機保證推力，至於那個不鏽鋼機體，是為了以較低成本解決氣動加熱搞出來的。

想想還有什麽飛機的氣動方案和它特彆像？

誒，對咯，花旗佬的F-15！這貨1969年由麥道中標，72年首飛，74年服役，然後因為發動機問題喜提「機庫皇後」的美名。

老毛子尤其喜歡這個飛機，因為它每次飛行需要帶0.25噸酒精！不是燒的，是用來給進氣口降溫的。

更妙的是，這0.25噸酒精不一定每次都用得完！Ура!

而且高振東還知道的是，「雙3」高空高速突防的轟炸機一架都沒有服役！「雙2」的倒是不少，但是那就容易對付多了。

但是對於這個，空軍的同誌還是有疑問。

「但是現在已經有實用升限24000米的U-2了，未來也許會出現更高的。」

高振東點點頭：「對，這就是我特彆要求，這飛機得有重載掛點的原因，這類飛機不會太多，專門為它們搞一種飛機不劃算，所以我的想法是，為它們搞一種飛彈！重型飛彈！哪怕隻能掛一枚，雙機協作，也能對這類目標產生足夠威脅。」

實際上，米格-25就是裝備的類似飛彈，R-40，但是個頭超大，6米左右長，0.5噸重，雖然這麽大個，但是技術原因，射程丶速度丶機動性都比較難看。

彆看難看，但是有戰果的，還是個聽起來挺先進的飛機，F/A-18。

「飛彈？」高振東這個彎轉得大家都有點懵逼，這兒說飛機呢。

但是一開始的懵圈過去之後，覺得這好像是個辦法，對啊，飛機上不去，把飛彈射上去就行啊。

但是這個的關鍵，可就落在飛彈上了。

「你對這個飛彈的想法是什麽？」先看看對飛彈性能的設定吧。

「彈長4到5米，重量400公斤左右，射程50至80公裡，作戰高度不低於35000米，速度3~5馬赫，前段采用無線電指令製導，末段紅外製導。」

這個參數，基本上是卡著R-40的上下限和AIM-54不死鳥尺寸來的，毫無疑問，在這個時代，那是驚為天人，怎麽可能？

「振東同誌，以現有技術來看，飛彈很難達到這個性能，特彆是射程。」有的技術人員提出了異議。

高振東搖搖頭：「這個分量的飛彈，其本身動力想達到這個射程，還是有希望的。最大的問題，還是在製導上麵，這也是我選用了無線電指令製導和紅外末製導的原因。」

而且，我有掛，飛彈本身的射程不用擔心，但是這話隻能心裡想想。

「無線電指令？為什麽不用半主動照射？」這位明顯是對武器有相當-->>