第553章 力大磚飛，迭甲！

「關於伊爾-28仿製機的第二個改進建議，是在仿製過程中，不再使用LYP-5型渦噴發動機，而是直接改進安裝現在用於戰-6戰鬥機的LYP-6型渦噴發動機。」

這個建議，其實來自於前世看到的對炸-5的一種改進，使用LYP-6甲發動機替代LYP-5，推力更大的同時，發動機直徑從1.2米減小到不到0.7米，重量少了近300公斤。

不過那個改進最終沒有成功，因為發動機散熱解決不了。

不過在這裡，這個問題就不大了，原因在於此LYP-6非彼LYP-6，材料不一樣。

這裡的591高溫合金和原本LYP-5丶LYP-6使用的GH33合金相比，一個可以在1100℃-1250℃長期運行，而後者，隻能在在700~750℃具有足夠的高溫強度，相比高溫強度抗氧化性倒是好一些，900℃。

就算是後來LYP-6甲使用的自研GH135合金，其長期工作溫度也不如591，約為980℃。這個GH135是LYP-6甲推力大幅提升的功臣，但還是扛不住。

不過兩者與591相比，不說天壤之彆吧，至少也是高下立見。

所以這個新的LYP-6，對於伊爾-28的改裝來說，其實是非常合適的。

「動這麽大的手術？是不是太激進了一點？」大家都有些疑問。

高振東在黑板上寫下了幾個型號，一一解釋。

「隨著59年戰-5的停產，LYP-5型發動機的主力裝機對象已經沒有了，而且從技術上來說，LYP-5與同級的LYP-6相比，是落後的，我們沒有必要維持兩種類似推力級彆的發動機的生產。」

空軍的同誌考慮了一下，點了點頭，覺得有一點道理。

高振東又在黑板上的LYP-6下麵畫了一條線：「而且還有一個關鍵點，現在的LYP-6推力遠超LYP-5，都已經是兩個級彆的發動機了，換裝LYP-6，能讓炸-5有更大的載重，更遠的航程。而更多的生產數量，也能有效攤薄LYP-6的生產成本。」

說完，他在幾個型號下麵寫上了數字，一一對比。

LYP-5軍推25.5千牛，加力推力32.5千牛，比LYP-6的仿製對象，加力推力略高一點點，1千牛，但是重量丶直徑丶推重比與其相比，都差了不少。

重量重40%，直徑大了90%，推重比卻是3.4對4.5，小了差不多1/4。

而和這個世界的LYP-6相比，那就更加落後了，在東北航發所的王總他們努力下，這個世界最終定型的LYP-6，彆的倒是差不多，但是推力比高振東前世看到的LYP-6甲的加力推力36.8千牛還高出一截子！

估計是綜合考慮到壽命等參數，沒有高振東前世看到的70年為戰-12配套LYP-6B加力推力43.7千牛那麽誇張，但是還是達到了軍推31.5千牛，加力推力40千牛這條線，推重比從仿製對象的4.5一舉增加到5.5以上。

說得誇張點就是，這東西甚至能讓戰-6不開加力就超音速。

力大磚飛，不外如是。

不過這是瓷飛廠的肖總剛拿到的最新數據，這個最新的發動機，是東北航發所剛剛搞完的，還沒用到戰-6身上，現在戰-6用的發動機還略保守一些。

空軍的同誌知道LYP-6發動機比仿製對象強多了，但是沒意識到強這麽多，看看黑板上的數據對比，腦袋裡麵一下子就熱了，就要這個，就要這個！

「而且這個改裝，其實難度不大，用於重載的發動機連接件用於輕載的時候，改進是相對容易的。」

這個論斷，來自前世的那架改裝LYP-6甲的伊爾-28，那架飛機改裝發動機這個事情是成功的，問題出在發動機本身而已。

空軍的同誌就差大叫一聲「好」了，更大的推力丶更輕的重量丶更小的阻力丶改裝難度還不大，就算是還把這個飛機當轟炸機使，也得改這個發動機！

「嗯，這個改進，我個人是比較傾向的，很有價值，不過還是要經過仔細的論證才能定下來。」空軍那邊，最大的那個頭兒笑道。

高振東笑了：「嗯，既然有了更大的載重，我們就可以進行第三項改進了。其實伊爾-28原本那個載重也能直接改，不過載重更大，效果更好。」

大家很好奇，到底是什麽改進需要更大的載重。

高振東在黑板上畫了個飛機示意圖，然後在座艙丶發動機等位置畫了幾筆。

「在發動機丶乘員艙等處，加裝592型裝甲鋼板！把發動機和乘員嚴嚴實實的保護起來！作為近距空中支援戰機，在戰鬥中被擊中是難免的，那我們就最大限度的提升飛行員的生存率。」

所有的同誌都樂了，誒，這個建議不-->>