回到底特律之後，李凡愚便讓分公司剛剛組成的市場部門，對目前北美皮卡市場進行了調研。美國分公司剛剛成立，在人員方麵還在磨合的階段。因為是隸屬中華的離岸公司，所以在公司招人的時候，梅森有意識的提高了華裔員工的比例。現在公司的員工，有差不多百分之三十都是在美華裔。比如現在市場部的負責人吉米.金，就是一個黑發褐眼的美籍華人。麵對自己上任之後，李凡愚這個公司最高層直接下達給自己的任務，吉米當真是費了好大的心思。用了整整一周的時間，查閱了大量的數據和市場銷售資料，做出了一份詳儘的調研報告。“李董，目前北美市場的皮卡年銷售份額為480億美元，其中月銷量在1000輛以上的車型如下：銷量排名第一的車型為卡曼-a3，上月銷量為50990台。第二，雪芙萊-科羅拉多，上月銷量為41079台。第三，豐田-塔庫瑪，上月銷量為28900台。第四，卡曼-b2，上月銷量為25745台。第五，日產-泰坦，上月銷量為18030台。第六，裡柯恩-ext，上月銷量為7500台。第七，豐田-零線，上月銷量為3226台。第八，卡曼-c2，上月銷量為1010台。上述車型銷量情況基本穩定，雖然隨季節月份略有增減，但是相差不大。也就是這些品牌，幾乎合力瓜分了北美市場曰480億美元的皮卡銷售份額……”這份報告裡，有幾款車型是李凡愚知道的；比如豐田塔庫瑪，日產泰坦，豐田零線，這些車在之前的那個時空裡，就是其所屬品牌針對北美市場專門研發的。對於這些車型，他便直接略過。他所感興趣的，是卡曼公司的那三款車型。聽著吉米.金配合著資料，將目前市場的情況娓娓道來，李凡愚將雙手十指插到一起，“重點說說卡曼的那幾個車型，據我所知，這個卡曼公司是有著美國皮卡第一品牌自稱的。他們旗下的這三款車型有什麼特點？為什麼可以常年占據銷量榜前排，這些你們了解沒有？”“了解了李董，卡曼公司是其實前身是重卡製造商。第一款車型其實是在銷量榜上排名第八的卡曼c係列，後來在金融危機之前，敏銳的察覺到了市場消費的變化，麵對錢包很緊的美國民眾推出了較為輕型和多用化的a.b係列，這才一躍而起成為了北美皮卡第一品牌。至於說他們的車型有什麼特點，為什麼銷量這麼好。從我這幾天的調查來看，主要有兩點。”李凡愚對他點了點頭，“詳細說說。”“是！首先，卡曼的皮卡足夠便宜。以最為暢銷的a係列為例，其搭載了v6發動機的基礎款，銷售價格為27900美元。作為一款兩門版的四驅卡車來說，這個價格足夠便宜。第二點就是，卡曼旗下的車型分類的很細致。比如a係列就是純粹的輕卡，荷載範圍在一千磅以下，也就是美國人俗稱的半噸卡車。b係列則是1500磅到2500磅，俗稱一噸卡車。等到c係列載重則在一噸以上，脫離了輕卡的範圍了。這種設計理念，最大程度的保證了卡曼旗下車型在皮卡分類裡最大的覆蓋性。有這三個係列在市麵上，不論消費者想選擇什麼樣的皮卡，都會優先以卡曼為的標準為參照。”聽到這些，李凡愚再次點了點頭。在腦子裡把目前的市場進行一番勾勒之後，他咂麼咂麼嘴；這種情況，有點兒和原來自己家樓下的那三家水果店類似啊！原來李凡愚家小區樓下，並排開了三家水果店。a店最大，裡麵的水果類彆最全，類似於蘋果香蕉這樣的暢銷型水果足夠便宜。於是久而久之，附近的居民賣水果都會先去他們家轉一圈。其實這個水果店，也就是暢銷型的水果賣的比較便宜而已，其他的水果在價位上是等於或者高於其他店的。但是在三家水果店裡他最火呢？因為這家水果店憑借類彆全，低端商品夠便宜這兩大賣點。成為了行業裡的勝者，成為了顧客心目中的首選。這在市場經濟學領域，叫做“顧客首選即為勝者，勝者拿走最多。”目前看來，卡曼就是這個牛逼的水果店了。旗下車型比較全麵，用途覆蓋麵廣，拳頭質量過得去還夠便宜。在吉米.金報告完畢告退之後，他在辦公室裡想了一整個下午。將腦子裡零零散散的想法都串聯到一起，心中有了計較。在這之後，便來到了oem的研發部，將梅森，小庫爾博和三學霸召集到了一起。針對剛剛了解到的情況，他決定在f150的研發上做一些改變，將從空間裡兌換出來的f150設計修改一下。修改範圍包括車橋材質，以及類似於後橋差速器和後軸傳動比等驅動部分的配置。而這兩個部分，都關係到了汽車的最大載荷。轎車能拉多少人，主要由發動機動力來決定。但是到了皮卡這兒，還要涉及到另外兩個問題。一個貨箱有多大，另一個後軸/後橋載荷有多大。說的簡單一點，就是你後麵的車橋/後軸能有多硬，後軸驅動部分能給多少的力。通過吉米.金的調查，李凡愚感覺到了一點危機感。正信所麵對的是幾乎由卡曼所主導的市場，而麵對卡曼abc三個係列三個等級的皮卡，正信所能拿出來競爭的，卻自有f150一款車型。針對這樣的情況，想要讓正信在卡曼的籠罩下脫穎而出。要麼就把xapp裡的f250，350，450都搞出來，組成方陣跟丫正麵死磕。要麼，就把f150變成一個全能戰士！用手頭上這一款車完成卡曼ab兩個係列都能乾的事情！(。。)