中國工程院韓毅名院士親臨正信汽車，對正信旗下神秘新車型某總成部進行研發統籌的消息，在這兩天不脛而走。本來已經深藏功與名很久了的李凡愚，再一次成為了媒體轟炸的焦點。院士啊！那可本就是國寶一級的人物。工程院一共才多少人？哪一個拉出來不是學術界的泰山北鬥？彆說私企，就是國企請都不定能請得動！正信居然把這麼一尊大神給找來了、這是要研發什麼樣兒的車？莫不是要造上天的灰機？李凡愚麵對種種猜測…不知道在辦公室裡偷笑了幾回。把韓院士請過來，也真的是沒辦法的辦法。其實倒不指著這位年俞七十，已過花甲值指古稀的老人能乾什麼具體工作。開始就是本著找個大神級的人物，能把那幾個專家教授給壓一壓，讓他們麻溜乾活兒的。可是沒成想，老爺子還真不是吃素的。為人和善不說，搞起研發來那也是不含糊。雖然之前患過腦出血，左手有些不聽使喚，但是在接手項目之後，老人家拿出了自己的全部精力，從協調到細節，事無巨細的帶著三個大學團隊，開始了研發工作。這些老一輩的技術專家，身上大多帶著建國初期那種“我們什麼都沒有，但是我們會創造一切”的勁頭。韓毅名院士的起點其實不是很高，在院士之前隻是大學本科畢業。但是老人家曾經參與過中華三代戰機的研發工作，在研發過程中做出了重大貢獻。在當時戰機技術落後世界水平一大截的情況下，設計研發了具有相當水平的國產戰機。因為戰機研發屬於高度機密，所以讓韓院士通過輪輪評選進入工程院的巨大貢獻是什麼，外界一般不知道。很多年過去，老人家自己也不曾在公眾場合提起。所以老爺子的學術水平，很多人都存有疑慮。但是有一件關於在三代機研發過程中的趣聞，卻一直被國內的學術界所敬仰，不論是誰提起來，不管認不認同韓老的水平，都得說個服字。據說在三代機引擎研發完畢，進入到測試階段的時候。飛行員在武器測試時發射導彈後，並沒有及時的做出規避動作，發動機吞入了導彈尾流廢棄導致停車，從而差點兒發生意外。當時俄國的專家也在場，但是他們認為這種情況是正常的。停車是因為飛行員自身操作不當，就連當時俄國的新式戰機su-27也存在這樣的問題，這是噴氣渦輪發動機的通病。不過在當時，美國正在國際上大肆售賣他們的三代機。在一則戰機宣傳視頻上，韓老明明看見美國戰機在發射導彈後並未做規避動作，也沒見美國的戰機發動機停車呀。通過了解和調查，才知道美國人用了極大的成本和極其繁複的工藝，讓發動機可以克服吞煙，以達到連續發射導彈的效果。這一點深深的刺激到了韓老。在經過了一番廢寢忘食的思考和推演之後，韓老終於找到了辦法。這個辦法…就是在發動機旁邊外掛兩個瓶子；一個裝汽油，一個裝純氧，再連接到發動機點火係上。隻要發動機熄火，就可以瞬間完成重新點火。這個辦法很土，也很沒有技術含量。甚至在之後的很長時間裡被國外所嘲笑，當做中華武器研發落後的案例。但是在當初什麼都沒有，什麼都是摸著石頭過河的情況下，他確實是解決了實實在在的問題！這就是老一輩科研人的精神！許多年過去，這件事仍然被諸多導師拿來教導學生。並告訴他們；搞科研，就不能被困難所嚇倒。遇到問題想一想，總能找到辦法！韓毅名院士，就是這樣的一個人。雖然老爺子在六十五歲那年腦出血，退出了一線。但是他仍然沒閒著，而是將精力放在了為國家培養人才上麵。近些年更在汽車這個國家的弱項上，總能看到老爺子的身影。為了建設更美好的家園，老爺子可謂是付出了自己的一輩子。之前在李凡愚出任汽協代理會長的時候，老人家特地來了電話勉勵，並表示有什麼問題和困難都樂意幫忙。當時，李凡愚隻當老爺子是是客氣。沒成想這麼長時間一直沒聯係，這回打了個電話老爺子二話沒說就過來了。有了韓老這尊大神在，國內各個大學的教授有一個算一個，誰還敢造次？平時牛的跟二五八萬似得三個博士生碩士生導師，在他麵前就跟個小學生一樣聽話。而正信的眾學生見這個傳奇人物居然參與到了研發之中，受到的鼓舞也不是一般的大。老張就更彆提了，彆說有意見了，小老頭兒現在完全是用一副朝聖的心態在工作。就是在這種情況下，新車型的研發進度陡然加快。打雞血的程度不輸與李凡愚開掛的時候。不過…如此大的陣仗，也徹底驚動了媒體和一眾同行。在記者們的好奇心與某些車企的幕後推動下，低調很久了的李凡愚再次成為焦點，成為了被圍追堵截的對象。這貨之前被媒體坑過，所以麵對采訪，自然是能推就推，除了拚車網和幾家關係不錯，懂得分寸的媒體之外，一概不理。企業與專家之間的合作其實並不是罕見的現象，但是像正信這樣在單個汽車總成上囊括這麼多的大牛，可就有點兒撩人胃口了。到底是什麼樣的車型，居然可以讓正信下這麼大的力度去研發？相比於什麼院士和教授，媒體們似乎更關心這一點。但是李凡愚即使是接受了品車網等媒體的采訪，也一直對新車型緘口不言，弄得神秘兮兮的。就是在這種情況之下，最樸實低調的正信汽車實驗室，也成為了媒體深挖的重災區。這兩天，總有一群拿著錄音筆和dv的人，或光明正大的堵著正信的大門口，或鬼鬼祟祟的趴籬笆。用儘各種手段，目的隻有一個——想挖一些正信新車的情況。其實在這種情況挺好笑的；彆的車企都是生怕彆人不知道自己正在研發的車型是什麼。像馬自達和阿羅，產品研發剛剛進展到外形和大體性能確定階段，就迫不及待的跳出來展開宣傳和密集的炒作、像正信這樣而生怕自己葫蘆裡賣的是什麼藥的，縱觀全球車企，也就這蠍子拉屎——獨一份兒了。(。。)