在這份協議裡,雙方都對晉西北乃至陝、甘、寧、青等省的地位和歸屬避而不談,甚至連結束敵對狀態、撤離邊界重兵的時間都沒有提及。【百度搜索“ 小 說”獲取更多章節】這在閻錫山來說,既避免了“縱匪”的罪名,對南京有個交代,又能獲得實際利益,實在算是一件好事。而對人民軍來說,閻錫山的那些重兵,在與不在基本上都一個樣,隻要還有外國人在華美產業裡,晉綏軍基本上就不會動武。再說,憑人民軍現在的兵力、火力也根本不怕晉綏軍動武。而等人民軍沿地勢構築的工事完成,晉西北9縣穩固下來後,晉綏軍動武的可能性將降低到極點。要是按照閻錫山原本的意思,還要再想法多爭取一些有利條件的,可在1月初的時候,閻錫山的老爹去世,他也就沒有多少心情再去掙什麼好處,山西方麵與人民軍之間的事情也就暫且這樣定了下來。1月10日,在石樓、永和、大寧以及中陽一帶活動的特縱黃天成部,率領兩千左右騎兵以及在該部鼓動下願意跟從人民軍西去的4萬多三縣貧苦民眾,自冰麵上跨越黃河天塹進入陝北清澗境內。石樓及中陽等4縣的總人口一共約有14萬多,黃天成這一下等於削減4縣近30的人口留在陝北這邊的莊毅、劉海東見到黃天成不但平安回來,還帶回了4萬多民眾,不由得大樂。“你這秋風打得可不錯,不但把晉西4縣給攪翻了天,還帶回這麼多青壯來,快說說,有什麼訣竅?”莊毅催促道。“哪有什麼訣竅?還不是民眾生活太苦,見我們在那邊清算一些地主惡霸後還分糧食給大家,又聽到過河後會有好日子過,就跟來了。”黃天成歎道,“石樓、永和、大寧三個縣的總人口才7萬多,而中陽這個號稱富庶的大縣人口也不過7萬多,閻錫山治理下的山西在國內算好的,可晉西山區的民眾也窮得揭不開鍋。”“我覺得應該把這事情上報先生,形成一個統一方案。既能增加根據地人口,又能收留、救助鄰近省份的貧苦民眾。”劉海東提議道,“單靠我們這樣小打小鬨的解決不了大問題,時間長了還容易讓敵人鑽了空子。”“應該這樣。”莊毅、黃天成也都點頭同意。隨著與山西方麵簽署協議、黃天成部撤回西岸,人民軍此次控製陝北、進擊晉西北的作戰也宣告結束。西北的冬季依舊寒氣逼人,但在這寒冷的天氣裡,晉西北9縣的有關工程建設正在抓緊進行,而從保德跨越黃河天塹,源源不斷運到根據地腹地的各類物資,也讓人民軍後勤部的近萬官兵忙了個不亦樂乎。那幾百輛汽車形成的長長車隊為根據地平添了一道風景,引得沿途不少民眾嘖嘖稱奇。不過,在保德的鄒德貴看著裝滿物資小心翼翼經浮橋西進的汽車,卻忍不住歎道:“這個運輸速度和儲存的物資數量相比,還是太慢了。要是這邊也能早日修通跨河大橋就好了。”從34年9月底開始,西北政府就按照趙振中的提議開始在一些重要河段修建大橋。其中工程比較大的有天水渭河大橋、平涼涇河大橋、寧夏葉盛黃河大橋、蘭州黃河大橋等;而一些稍小些的,象河西走廊上蘭新鐵路、公路線上的黑河大橋、水磨川大橋等也正在加緊建設。等到這些橋梁竣工後,西北根據地的交通更加順暢,物資、人員往來也更為容易,各部分之間的聯係自然也就越緊密。“老趙也想早日修建府穀—保德黃河大橋,但現在已過了最佳施工季節,這邊將來又會是前線,修建橋梁可不象其他地方那麼簡單。”周明遠看著汽車慢悠悠地從浮橋上通過,也很無奈,“在這邊修建橋梁必須和陝北、晉西北的防禦體係一起考慮,天塹變通途做起來可不容易啊。”天塹變通途說來容易,可要做起來,不但要考慮到技術上的可行性,還要考慮人力、物力的能否支撐得起這麼多工程,以及戰爭年代所要麵臨的軍事上的攻防問題。,拍拍鄒德貴的肩膀,周明遠又安慰他道:“不過,你也彆著急,華美產業那邊有些物資可用來構築更為牢固、可通行多輛汽車的大型浮橋。等這兩天組裝完後,就可在府穀—保德間再架設兩座專用浮橋。運輸速度能提高一大截。”在後世曆史上,那種用大型浮箱和鋼構件鉸接在一起的浮橋通行重裝坦克都沒問題,現在用簡化版本構築兩座通行汽車的浮橋也自然是小菜一碟。“我說明遠,你可不厚道啊。有這樣的好事你怎麼不早說?”聽到可大大緩解眼下的難題,鄒德貴抱怨了一句後又笑問道:“還有什麼好事?一起說出來高興高興。”指指汽車上運載的重軌,周明遠又道:“這玩意是運到河西走廊用的,那邊鋪軌已經快3個月了,進展據說還不錯。有了這邊運過去的鋼軌,我們生產的鋼材就能用到其他方麵了。另外,再過兩個月,我們就能利用這邊的配件組裝起16架飛機。我們也又要多出一個空軍了,不過隻是運輸機。”在33年底之前,從海外回國的留學人員中就有60多人具有飛行經驗。在利用青島—太原—保德航線開通的這一年時間裡,這60多人已經具備了熟練的客機駕駛技能,隻要飛機組裝出來後,利用已經建成的幾個機場,成立空軍運輸部隊並不困難。西寧、肅州兩地原本就有馬麟、馬步芳叔侄建好的機場,人民軍接手後又經過了改造,現在起降b-247和dc-3完全沒問題。而寧夏城、哈密、蘭州附近,人民軍和地方政府根據趙振中的要求也修建好了可起降大飛機的機場。b-247在華美公司的催化下比原本曆史提前出現,而大名鼎鼎的dc-3也提前在34年10月投入商業生產。儘管由華美公司運到保德的隻有4架dc-3早期型,飛行速度為290公裡/小時,航程約2400公裡,載重量為2700公斤,可這已經是世界領先的飛機了。有了12架b-247,4架dc-3做參照,又有趙振中等人提供的更為領先的技術資料,加上保德這邊的飛機製造設備,在美國學習了近8年飛機製造專業的馮翼飛、許文昌等人,完全能帶領技術人員在短期內生產出更先進的運輸機和戰鬥機來。屆時有了這些翱翔在天空中的戰鷹,西北各部的聯係將更為緊密。“那些能在空中飛來飛去的大家夥我可一定要坐坐,看看飛行究竟是怎麼回事。”鄒德貴感歎道,“真不知道那麼大的鐵家夥是怎麼飛起來的,這都是學問啊。跟著先生,不努力可不行,一個不經意就被落下老大一截。”實際上,大型橋梁、鐵路、飛機還都尚未投入使用,真正支撐起人民軍運輸體係的是根據地開辟以來近4年時間所修築的四通八達可通行載重汽車的公路。到現在,寧夏河西從北到南暢通無阻,河東可自靈武經隴東環縣、慶陽與涇川、平涼相接;而隴東涇川、平涼不但修通了可直達蘭州的主乾道,還通過公路與天水相連。至於從蘭州到肅州、安西間的通道,原來可通行馬車的道路已被改造成汽車公路,並正在向新疆方向延伸。剛剛拿下的晉西北9縣,由於華美公司在北部幾個縣裡已基本建設好了公路交通體係,人民軍隻要再向南加以擴展即可。惟有陝北,由於地形複雜,溝壑縱橫,加上此前井嶽秀基本上隻搜刮,少建設,在人民軍進占陝北之前,根本就沒有象樣的交通。從33年下半年人民軍進入陝北後,在防衛工程之外,就是利用原有道路擴建從定邊到橫山的公路。在將井嶽秀從榆林趕跑後,鄒德貴就讓跟進的政府機構組織人力,並利用施工機械搶修從橫山到榆林間的通道。進而與華美公司當初為方便煤炭運輸所修築的由神木到府穀的公路,以及井嶽秀改建的由榆林到神木間公路銜接起來。這才解決了利用汽車從保德向根據地內運輸物資的難題。隻是,陝北境內,除了北部這條汽車公路外,其他地方目前還難以通行汽車。交通建設依然任重道遠。,對於根據地內的交通狀況,趙振中也有些著急,可人民軍控製區域內的人口就這麼多,眼下這大大小小的工程都在上馬,各方麵都缺人手,急是解決不了問題的。除了隴南幾縣尚在敵軍控製下外,人民軍掌控的甘肅地區總人口約為520萬左右,寧夏地區人口約有70多萬,青海已控製區域內的人口有60多萬,陝北17縣人口約116萬,晉西北9縣人口約有71萬,加上新疆哈密等地3萬多人,以及黃天成從山西帶回來的4萬人,整個西北根據地的總人口在844萬左右。這個數字看起來不少,但要是與西北廣袤的地域,與根據地內正在建設和即將建設的一係列工程相比,卻又不足道。何況,在根據地844萬的總人口中有百萬左右的人口是這次作戰後才納入根據地的,不經過一段時間的動員、指導、組織,這百萬民眾是發揮不出應有作用的。此外,為了防守住眼下的控製區域,並為將來的戰爭做準備,人民軍的隊伍將不得不壯大,這又要占去根據地內最優秀的人力資源。不過,隨著工農業建設水平的提高,西北根據地內也將有更多的人手從田地中解放出來,並投入到各項建設中去,天塹變通途眼下雖說還有不少困難,但已為時不遠。。.。萬裡河山彆樣紅(第六卷:風雲激蕩)