1、賽車用於參加比賽，要求車身重量輕、發動機馬力扭矩輸出大，減震性能優良，因此區彆於普通民用車來說，在外觀上取消了與比賽無關的信號係統和照明係統，隻保留點火係統，且發動機轉子做到儘可能小以減小磁電機的慣性力、增強油門反應的靈敏度，直通式的消音器有利於發動機輸出大馬力。賽車在封閉式場地內使用，按照法規不能行駛在公路上，優異的通過性使得賽車的離地間隙大、減震行程長，所以賽車的座高一般都在0.94米以上，新款的賽車座高都在0.94－0.96米左右，歐美版本更是達到了1米的座高，這對於身材不是很高的車手來說是個問題；2、賽車的車架分為主車架和副車架兩部分，可拆卸以方便更換後減震總成。賽車的主車架因不同的生產廠家而用料不同，如本田CR250R從97年開始（CR125R從98年開始）主車架采用了高強度合金鋁材料，而80CC的車架就與雅馬哈YZ係列、鈴木的RM係列、川崎的KX係列一樣采用高強度鋼管來製造，其它品牌如歐洲的KTM、胡斯瓦那等都是采用高強度鋼管來製造賽車主車架的，副車架現在基本都采用方型或圓型合金鋁型材製造。不管采取何種材料、何種工藝，目的隻有一個－－在保證車體強度的情況下減少自重，06年開始日本的另外三大廠家都采用了鋁合金材料來製造主車架；3、賽車的前減震采用彈簧+液壓阻尼的形式，後減震采用（液壓+氮氣）阻尼+彈簧的形式，根據車手的體重、賽場地形、障礙難度的不同來對彈簧的彈力、氮氣的氣壓、油壓進行調節，廠家提供不同彈力數值的減震彈簧供不同體重的車手選擇，優秀的車手對減震的反應相當的靈敏，前減震彈性左右稍有不同就能感覺到；4、賽車發動機的工作環境是很差的，根據地形、障礙的不同有時會對發動機做出近乎摧殘的操作，對發動機的要求就是簡單、堅固，所以80、125、250排量的賽車雖然是以兩衝程居多，但無一例外都采用預混合潤滑方式，這樣做的好處是不必顧慮機油泵是否會工作失靈。賽車以高轉速的工作方式在5000轉以上開始輸出功率，為了減少活塞及環的往複阻力，85年以後的CR125在出廠時活塞上隻有一道環，廠家要求活塞、活塞環的更換周期為每16個小時工作時間；5、隨著賽車研發技術的不斷和發展環保意識的增加，四衝程逐漸成為主流，日本四大廠家無一例外都推出了自己的四衝程賽車版本：本田的CRF、雅馬哈的YZF、川崎的KXF、鈴木的RMZ，其中因為川崎和鈴木的發動機廠合並的緣故，KXF和RMZ其實使用的是同一款發動機。CRF采用的是頂置單凸輪軸、兩進兩排四氣門配氣機構，YZF采用的是頂置雙凸輪軸、三進、兩排五氣門配氣機構，KXF/RMZ采用的是頂置雙凸輪軸兩進兩排四氣門配氣機構。CRF的發動機設計巧妙，既減少了缸頭部分所占用的空間又減輕了發動機的整機分量，相對發動機的維護費用也減低了；6、賽車在設計上考慮到方便拆裝經常需要更換的零件，87年以後的賽車發動機在曲軸箱右邊蓋上設有專門快速拆卸離合器總成的離合器邊蓋，當需要更換離合器片或總成時無需卸下整個右邊蓋，隻需擰下離合器邊蓋就可以方便拆卸離合器了，87年以前的車則無此裝置；7、在駕駛方法上，賽車首先是沒有電門鑰匙的，隻有緊急熄火開關，新款的賽車化油器增加了節氣門調節螺釘，使發動機能夠保持一個穩定的怠速，方便一天中的第一次發動後熱車；8、賽車的後輪安裝鏈輪一側的輪轂是雙軸承設計，安裝碟刹盤的一側是單軸承設計，整個後輪轂內共有三個軸承，這也是和兩用車不同的地方；9、二衝程專業車對於油料要求很嚴格，根據國內的實際情況一般選用97號汽油和全合成燃燒機油，有現成的比例油壺最好，沒有的話一定要很精確的配置混合油，以免因為配比不準確造成活塞、氣缸、曲軸的損壞。建議使用量筒和注射器按照全合成燃燒機油生產廠家給定的最高比例來設定，譬如嘉實多公司生產的全合成燃燒機油R2建議混合比為40－50：1，而Torco公司生產的全合成燃燒機油GP－7建議混合比為32－40：1，那就在使用R2的時候按40：1來兌，使用GP－7的時候按32：1來兌；10、四衝程專業車壓縮比高，為了發揮發動機性能建議使用100號汽油，如果沒有100號汽油可以通過在燃油中加入一定比例的添加劑來增加燃油的莘烷值；11、補充一點：任何水冷發動機的散熱水箱都是添加防凍液的，不能使用蒸餾水、純淨水、自來水等，也不能添加假冒偽劣的防凍液，假冒偽劣的防凍液就是自來水加墨水。正宗的防凍液是合成的液體，具有良好的熱交換率，通過散熱水箱有效地散發熱量，使發動機的工作溫度能夠維持在正常的範圍之內。如果使用熱交換率不高的純水或者假冒偽劣防凍液，會使得發動機經常處於高溫狀態，高溫將破壞缸壁上的潤滑油膜造成活塞和中缸乾摩擦、二衝程發動機的曲軸連杆軸承缺油、四衝程發動機的配氣機構的磨損加劇。並且鋁質散熱水箱因為鋁和水之間發生化學反應而積水垢導致冷卻水道截麵積縮小，降低了冷卻水的流量，鋼鐵製品的水泵軸也會因為和水接觸容易生鏽造成水封唇口破裂而漏水，二者都會更進一步造成散熱效果變差，散熱水箱一定要添加防凍液。最後，告訴大家一點個人心得：玩車一定要先保護好自己，靴子、護甲、護膝、護腰、護背、護頸、手套、頭盔、風鏡等各種護具必不可少，在護具不齊全的情況下不要因為一時熱血沸騰而導致遺憾的事情發生。新手上專業最好從80或老款車開始練，一方麵新款車馬力相當大，不習慣可能會出事故，駕駛不當容易損壞發動機，維修費用大；另一方麵小排量專業車或老款車馬力輸出相對柔和一些，容易操控，在充分掌握了賽車的駕駛方法後，升級新款賽車將給你帶來事半功倍的效果，祝大家玩車開心，技術提高！！~！．．