“在回答你們倆這個問題之前呢，我想問一下你們，你們知道去年的時候，京城有多少汽車嗎？”薑小白看著魯廠長和李叔副兩人問道。

“去年是兩百八十七萬輛。”這個數字李叔副記得非常清楚，畢竟是去年的事情，這數據出來以後，大家都是看過的，畢竟就是乾這個行業的，你要是連這個行業的數據都不知道，那就是扯淡了。

“好，那05年呢？”薑小白繼續問道。

李叔副沉吟了一下說道：“好像是兩百五十多萬輛吧，具體的數字記不清楚了。”

“是兩百五十八萬輛汽車，較2000年增長百分之七十一，年均增長百分之十一。其中私人小汽車一百三十四萬輛，增幅百分之四百五十多，年均增長百分之四十多。”

薑小白正好呢，前段時間看見過這方麵的統計數據。幾個數字一出來，李叔副和魯廠長雖然說心裡有預料，但是一般來說，都是一年一年對比的。

像是薑小白這樣，直接拿千禧年的時候對比，這個數據就非常的直觀了，五年之內，年均增長百分之十左右，私人汽車更是年均增長百分之四十。

這個數據意味著什麼，他們當然不會不清楚。

“2003年，京城的機動車保有量突破200萬輛！這個數字的到來比預期整整提前了7年！在這幾年中，京城機動車保有量每年都以30萬輛左右的速度增長，今年基本上就能夠突破300萬輛大關了，”

“三百萬的機動車，這是一個什麼樣的概念，而且我看過一個數字說，這小汽車引起的交通負荷六點八倍於公共交通，成為占用城市道路資源最多的交通方式。

早晚高峰期的時候，尤其是晚高峰的時候，二環、三環、四環、長安街、前三門大街、西單南北大街等城市主要道路幾乎全成了前不見頭、後不見尾的車龍長陣，堵得水泄不通。”

“你們想想，這種情況，能不限行嗎？而且這還是現在，未來這個車輛會越來越多，每年的增長量就在那裡擺著呢，隨著經濟的發展的，人們的收入增加，這限行肯定是必然的。

最起碼在京城這邊，限行可以說一定的……而且呢，在今年年初的時候，京城那邊就推出了優先發展公共交通的舉措，對公共交通實行設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持的“四優先”政策，這已經一定程度上，在提前鋪墊限行的事情了。”

薑小白的一個個數字嗎，說服了李叔副和魯廠長，要是按照這樣的話，京城限行是肯定的了。

“那薑董，你說其他城市呢？其他城市也會這樣嗎？”

“其他城市就不好說了，比如說一些大城市，魔都早就開始限號了，羊城和鵬城那邊的經濟也發展很快，還有將來一些城市，也可能會采取類似的措施，但是（本章未完，請翻頁）

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