第1129章技術改造

聖誕節前後，南部非洲的各大企業也開始年中盤點，在剛剛過去的這幾年裡，南部非洲各大企業進步神速，促使南部非洲成為全世界最具競爭力的國家，個彆企業實現跨越式發展，比如世界大戰爆發前規模還比較小的尼亞薩蘭航空集團，世界大戰期間規模擴大了六倍，利潤增加百分之2300，成為世界大戰的最大贏家。

羅克在參加完阿德舉行的宴會後，乘坐尼亞薩蘭航空集團最新推出的客運航班，從比勒陀利亞直接飛往尼亞薩蘭。

客運飛機是使用遠程轟炸機改裝的，按照羅克的要求，客運飛機能夠搭乘15名乘客，從比勒陀利亞飛抵洛城途中要在索爾茲伯裡停靠一次，全程大約需要八個小時，

從比勒陀利亞到洛城直線距離大概1400公裡，正常情況下乘坐火車需要大約三天三夜，現在乘坐飛機需要的時間大幅縮短，羅克很樂意嘗試新鮮事物，宴會結束後就邀請剛剛回到南部非洲的小斯一起感受下。

羅克是要回尼亞薩蘭，小斯要回羅德西亞，剛好順路。

讓羅克意外的是，小斯遠不如羅克有冒險精神，在得知客運飛機尚且沒有經過大規模驗證之後，小斯居然拒絕乘坐，理由是擔心客運飛機的安全性。

羅克哭笑不得，客運飛機雖然剛剛出現沒多久，但是轟炸機的可靠性是在世界大戰期間經過驗證的。

世界大戰期間，協約國出動了數萬架次轟炸機對德軍防線和德國境內的軍事目標進行轟炸，故障率大概是千分之五多一點。

千分之五聽上去很高，但是考慮到轟炸機有四個發動機，一個發動機出現故障，其他三個發動機還可以繼續工作，所以安全性還是有保障的。

更何況客運飛機使用了技術更先進，性能更穩定的新式發動機，所以安全性根本不用擔心。

小斯對羅克還是比較信任的，縱然如此，走進飛機的時候，小斯內心還是忐忑不已。

不過小斯很快就被機艙內的布置所吸引。

羅克使用的飛機，肯定和一般的可用飛機不一樣。

一般的客用飛機，座椅的布局都比較緊湊，能多裝一個是一個，所以談不上多少舒適性。

羅克使用的飛機，隻在機艙中心位置放置了兩個寬敞的大沙發，沙發中間有茶幾，除了羅克和小斯之外，還能上飛機的就隻有羅克和小斯最親密的幾個隨從，機組人員一共四個人，兩名駕駛員加兩名服務人員，小斯坐到沙發上之後感受下，舒適度還是不錯的。

“感覺怎麼樣？”羅克好整以暇，新事物的推出總是需要市場的驗證，不過飛機不需要擔心，隻要技術成熟，很快就會鋪展開來。

就在客運飛機研發成功之後，羅克針對南部非洲的民用航空又成立了尼亞薩蘭航空公司，這家公司目前隻有兩架飛機，隻飛比勒陀利亞到洛城這一個航線。

不過航空公司已經向航空集團下了50架飛機訂單，不僅僅是客運飛機，還有20架貨運飛機，用不了多久，尼亞薩蘭航空公司的規模就會急速膨脹。

“沙發還不錯，服務員小姐也很漂亮，就是不知道安全性怎麼樣，這要是飛到半路上掉下來，那樂子可大了——”小斯狗嘴吐不出象牙，羅克還沒有反唇相譏，艾達突然走進來。

“太棒了，總算還能趕得上，不介意搭個順風車吧——”艾達毫不避諱的直接坐到羅克身邊。

“很好，國防部長加財政部長，上帝看在你們倆的份上，也不會把我們一鍋端。”小斯見慣不怪，隻要飛機裝得下，人越多越好。

“這胖子在說什麼？”艾達跟小斯不見外，都是這麼多年的朋友了，說話也肆無忌憚。

“他說你很漂亮，歡迎乘坐尼亞薩蘭號航班，我們即將飛往索爾茲伯裡，進行一趟奇妙旅行，兩位想喝點什麼？”羅克隨口瞎扯，服務員正在關閉艙門，機長過來向羅克問好，請示過之後就返回駕駛艙。

“上帝保佑——”飛機在跑道上開始滑行的時候，小斯念念有詞，一手抓牢茶幾，一手在身上比劃十字架。

“真的有那麼危險？”艾達都被小斯搞得有點緊張。

“彆擔心，這飛機有四個發動機，就算其中的一個出問題，也能把我們順利帶到索爾茲伯裡。”羅克是真不擔心，兩個飛行員都是老手，在此之前已經往返比勒陀利亞和洛城之間上百次，出現意外的可能性真的很低。

“那就好，我們需要大約多長時間？”艾達對羅克無條件信任，她更關心開通民航之後帶來的便捷，以及未來可能產生的利潤。

“到洛城大約需要八個小時，到索爾茲伯裡差不多四個半小時。”羅克不擔心利潤，南部非洲的基本條件和美國其實差不多，地廣人稀，經濟實力雄厚，民航具有無可比擬的天然優勢，類似小斯和艾達這樣的富豪，以後私人飛機都是標配。

“太棒了，尼亞薩蘭航空公司隻飛洛城到比勒陀利亞吧——”艾達經濟賬算得快，小斯還沒有祈禱完，艾達就已經發現了其中的商機。

“現在看起來是這樣。”羅克不吃獨食，尼亞薩蘭航空公司本來就有艾達的股份。

當然菲麗絲也有。

“那就繼續擴張啊，比勒陀利亞到開普敦，約翰內斯堡到鯨灣，這樣以後是不是愛德華港也可以直飛約翰內斯堡？”艾達很聰明，飛機最大的好處就是不受地形限製，隻要有機場，直接飛到歐洲都可以。

這一點其實也不難，拿下維多利亞之後，英國事實上已經完成了兩“C”計劃，將開普敦和開羅聯係起來，這樣隻要機場夠多，完全可以從開普敦直接飛到倫敦。

想想以前從開普敦到倫敦之間如果乘坐輪船的話差不多要半個月，如果換成飛機，那麼最多兩天應該就可以飛到了吧——

真是個巨大的進步！

“當然可以，現在的飛機性能還不夠先進，未來有一天，說不定能直接從開普敦飛抵倫敦。”羅克有信心，雖然現在的科技還做不到，但是這一天也不會太遠。

“洛克，尼亞薩蘭航空公司還需不需要投資？”小斯終於緩過神來，然後就發現羅克和艾達好像要開夫妻店。

“嗬嗬，塞西爾，如果你想投資航空業，我倒是建議你單獨成立一家——這樣，你成立一家羅德西亞航空，然後我們交換股份。”羅克邀請小斯感受客運飛機的目的就是這個，客運飛機出現後，緊接著就是民用航空領域大井噴，一家公司肯定吃不下南部非洲所有的市場，多來幾家一起上，壟斷民用航空的同時製定苛刻的行業規範，再有後來者想涉足民用航空，就要麵臨整個行業的聯手打壓。

這方麵可以參考現在南部非洲的軍工業，世界大戰期間，南部非洲也有人想涉足軍工行業，但是被高昂的成本拒之門外，現在再也不是那個買條生產線就能拿到訂單的年代了，都不用說其他人，就算是小斯向涉足軍工業，都要考慮能不能承受得住尼亞薩蘭軍工集團的針對。

“沒問題，給我擠出來一部分訂單，一百架有沒有？”小斯實力雄厚，上來就是一百架，按照現在民用飛機的產量，差不多要半年才能完成。

現在民用飛機的產量還有點低，不過過不了多長時間就會快速提高，世界大戰後期，尼亞薩蘭航空集團每個月能生產大約300架遠程轟炸機。

世界大戰結束後，轟炸機的訂單急劇減少，航空集團現在正在調整生產線，將原本用來生產轟炸機的工廠轉為生產民用飛機，這樣一來就能保留轟炸機工廠和那些熟練工人，並且有實力對轟炸機和民用飛機進行持續改進。

技術領先就是這麼一點點積累起來的，世界大戰爆發前，歐洲和美國的航空公司憑借簡單粗暴的山寨，和南部非洲航空業還可以勉強競爭，世界大戰後，隨著南部非洲航空業的長足進步，歐洲和美國的航空企業已經逐漸掉隊，羅克了解到的情況，世界大戰還沒有結束的時候，美國萊特兄弟成立的航空公司就已經關門大吉。

除了航空業，其他行業也一樣，世界大戰期間訂單飛漲的坦克，世界大戰結束後訂單也急劇下降。

羅克並沒有關閉坦克工廠，而是命令工程師對工廠進行改造，將原來生產坦克的工廠轉為生產拖拉機，這不僅有利於緩解南部非洲勞動力短缺的現實問題，而且有利於保證坦克的技術積累。

要知道坦克雖然已經停產，但是技術研發並沒有停止，世界大戰結束的時候，南部非洲實際上已經研發成功了中型坦克，但是中型坦克還沒有來得及參加世界大戰，世界大戰就已經結束。

下一次世界大戰，中型坦克肯定會順利登上曆史舞台。

並且現在的南部非洲，已經開始了對重型坦克的研究。