第311章生產線

同為組裝，尼亞薩蘭的組裝也和一般意義上的組裝有著質的區彆。

魯道夫·狄賽爾帶過來的這頭“怪獸”，原型車是美國芝加哥的查達發動機公司生產的，換裝了德國奧格斯堡機器製造廠生產的柴油機，又增加了在尼亞薩蘭生產的履帶，這才變成現在的這個“完全體”。

相對於美國芝加哥的查達發動機公司生產的原型車來說，“怪獸”已經是全新的設計，和原型車完全不同，所以羅克才有底氣說，尼亞薩蘭現在能“生產”拖拉機。

對於尼亞薩蘭來說，能夠自行生產拖拉機意義重大。

要知道尼亞薩蘭現在也是英國殖民地，所以尼亞薩蘭也是英國的產品傾銷地。

出於保護本國工業考慮，英國政府會限製尼亞薩蘭的工業發展，這樣才能最好的保護大英帝國的利益。

嚴格說來，英國政府甚至希望本土之外的殖民地都隻能生產單一產品，這樣英國政府才能更有效的控製殖民地，其海外殖民地才能更有效的團結在大英帝國周圍。

19世紀以前，英國政府就是這麼做的，進入19世紀以後，這一套維持殖民地體係方式再也無法維持，英國才不得不逐漸給殖民地鬆綁。

羅克算是生到好時候，布爾戰爭之後，英國已經開始戰略收縮，所以羅克才能在尼亞薩蘭大展身手，這要是換成100年前，羅克想在尼亞薩蘭搞工業門都沒有，哪怕羅克是貴族也不行。

其實哪怕是現在，羅克也要有選擇的發展工業。

比如英國本土已經非常成熟的紡織業，尼亞薩蘭，或者是德蘭士瓦想發展壯大就幾無可能。

在德蘭士瓦沒有脫離英國政府自治之前，約翰內斯堡的紡織廠，最多也就停留在對羊毛的初加工階段，這樣才能把產品賣到歐洲，成為歐洲成熟紡織業的一部分。

尼亞薩蘭連發展紡織業的機會都沒有，所以羅克隻能選擇“拖拉機”這種連英國本土都不生產，或者是英國本土的產品有嚴重缺陷的行業，這才是尼亞薩蘭的機會。

目前來說，雖然美國、瑞典、德國、匈牙利和英國等國都已經開始研究拖拉機，實際上因為輪胎的問題無法解決，全世界所有的拖拉機都還停留在實驗室裡，根本不可能用於實際應用。

原本的曆史上，要等到1906年，美國的霍爾特拖拉機製造公司才會製造出世界上第一台履帶式拖拉機，這種拖拉機還是以汽油發動機為動力。

翌年，霍爾特拖拉機開始批量生產，成為全世界最成功的拖拉機。

現在，履帶已經成為尼亞薩蘭農業公司的專利，霍爾特拖拉機估計要成尼亞薩蘭拖拉機。

這裡的尼亞薩蘭農業公司，和跟渣渣簽訂租借合同的尼亞薩蘭農業開發公司不是一碼事，這是兩家完全不同的公司。

因為魯道夫·狄賽爾，尼亞薩蘭農業公司已經擁有柴油機的全部專利授權，也就是說，尼亞薩蘭現在事實上已經具備生產拖拉機的資格。

萬事俱備隻欠東風，隻要羅克從歐洲買來機器，尼亞薩蘭拖拉機就將正式投產。

“洛克，你就是個怪物，果然隻有‘怪物’才能生產‘怪獸’——”小斯知道情況後忍不住哀歎，參考全世界對勞動力的需求程度，就知道拖拉機的市場前景，這是一個無比巨大的藍海，尼亞薩蘭這艘船現在已經揚帆起航。

現在這艘船還是艘小船，但是數年之後，誰都不知道這艘小船能不能成為一艘巨輪。

不能說誰都不知道，羅克肯定知道，現在現在能夠預感到，但是不能肯定。

“得了塞西爾，我也是為了解決咱們的人手不足問題，放心，以後羅德西亞的拖拉機我包了，我給你一個折扣最高的優惠價。”羅克哈哈大笑，親兄弟明算賬，就算關係再好，買東西也是要給錢的。

“你等著，我不會讓你得意太久的。”小斯發狠，這會兒小斯終於意識到，羅克說的不再普通人身上找快感是什麼意思。

要欺負，就要欺負和自己實力地位差不多的人，這樣才有成就感啊。

“行，我等著你——”羅克不著急，在工業方麵，羅德西亞想要追上尼亞薩蘭大概是不可能了。

說起來你可能不信，彆看1895年塞西爾·羅德斯就拿下了羅德西亞，但是羅德西亞現在的工業基礎近乎為零，就連羅德西亞境內唯一的一條鐵路都是在羅克的堅持下，小斯才開始修築的。

尼亞薩蘭才到羅克手裡一年多，在羅克的經營下，尼亞薩蘭現在已經有了銅礦以及冶煉廠，有了造船廠，還有了現在還隻能生產亨利·馬蒂尼步槍的兵工廠，很快還會有拖拉機廠，就連鮑比·霍爾特正在研究的摩托車，羅克也可以隨時在尼亞薩蘭設廠。

這其中的任何一個選項，在羅克的領導下，都有可能發展成為一個巨無霸，羅德西亞想要追上尼亞薩蘭，除非小斯也是穿越者。

即便小斯是穿越者，羅德西亞想要追上尼亞薩蘭也很難，工業這行當，一步慢就步步慢，先發優勢還是很明顯的。

比如履帶，彆看這個東西不起眼，但是尼亞薩蘭農業公司擁有履帶的全部專利，隻要尼亞薩蘭農業公司不對外授權，那麼全世界所有國家都隻能捏著鼻子購買尼亞薩蘭生產的拖拉機。

你還彆說不買，侵權是一件很危險的事，因為各個國家之間都有交叉專利，一旦侵權，那就會造成嚴重的連鎖反應，最終結果是全世界所有國家都會遭受嚴重損失。

一戰期間，英國的工廠生產德國克虜伯公司的專利產品，還要支付給德國克虜伯公司專利費呢，雖然到支付專利費的時候戰爭都已經結束了，但是給錢和不給錢是截然不同的兩個概念。

所以說，工業上的先發優勢就是這麼大，除非某個國家自願放棄本國所有企業的專利權，否則就不能破壞這個規則。

——

演示之後，魯道夫·狄賽爾就帶著“怪獸”返回尼亞薩蘭，在對“怪獸”進行進一步改進的同時，羅克也開始籌辦拖拉機工廠。

魯道夫·狄賽爾接下來任務重大，羅克給魯道夫·狄賽爾的要求是進一步改進柴油機，功率肯定是重中之重，體積和噪音、振動也不能忽略，其實柴油機的噪音和震動也不是不能解決，二十世紀中期以後，很多汽車上也使用了應用新技術的柴油機，這時候柴油機的表現也和汽油機一樣出色。

現在的柴油機和汽油機肯定不能比，或許在其他人看來，“怪獸”已經非常完美了，但是在羅克看來，“怪獸”還有很大的進步空間，所以科研的道路是沒有儘頭的，在尼亞薩蘭，休想靠著一項發明專利就榮譽等身，百尺竿頭更進一步才是王道。

籌辦拖拉機工廠，說難也難，說簡單也簡單。

羅克選擇的是比較難的那種，換成彆人，大概就隻在尼亞薩蘭生產履帶，然後東買一個發動機，西買一個底盤，儘可能簡單的把拖拉機生產出來。

羅克的要求高，既然拖拉機是藍海，那麼羅克就要做到完全自產，從發動機到駕駛員的坐墊，羅克都要在尼亞薩蘭生產，這樣才能保證尼亞薩蘭的利益，不會在將來的生產過程中受人鉗製。

聽上去，零部件百分百自產好像挺麻煩，其實也沒那麼困難，這一時期的工業水平還很低，什麼3C、UL、ISO啥都沒有，鮑比·霍爾特研究摩托車，就在小作坊裡憑借簡陋的工具就能生產出來，所以要完成零部件百分百自產也不難。

這時候就體現出抱大英帝國大腿的好處，雖然英國政府大概是不願意看到尼亞薩蘭發展工業，但是英國的企業可不管政府願不願意，隻要有錢，英國的企業就願意賺，你不賺，有人願意賺，自由貿易的大旗下，隻要羅克掏得起錢，在尼亞薩蘭複製一個白金漢宮都沒問題。

所以羅克想買機器不會受到任何阻礙，同樣擁有柴油機專利授權的德國奧格斯堡機器製造廠甚至願意為尼亞薩蘭提供完整的柴油發動機生產線。

不過讓德國奧格斯堡機器製造廠沒想到的是，魯道夫·狄賽爾還看不上德國奧格斯堡機器製造廠的發動機生產線，羅克決定在尼亞薩蘭生產拖拉機，魯道夫·狄賽爾立即表示，可以為羅克設計一條全新的生產線。

魯道夫·狄賽爾可是柴油發動機的發明人，德國奧格斯堡機器製造廠隻是魯道夫·狄賽爾的合作夥伴，羅克當然更信任魯道夫·狄賽爾，所以羅克在德國的獵頭公司拒絕了德國奧格斯堡機器製造廠提供的生產線，隻是順手挖了幾個德國奧格斯堡機器製造廠的工程師，和一些熟練工人，然後就結束了和德國奧格斯堡機器製造廠的接觸。

和機器相比，還是人更重要。