礦產種類實不少，煤鐵石油最重要。

俄巴中澳印加美，七國鐵礦儲量高；

煤礦要數中美俄，亞歐北美煤質好；

石油分布很集中，中東俄美中墨英。

……

前世地理課上的這段話，弗朗茨還記得清清楚楚，總結起來就是歐洲缺礦。

一方麵是開發的時間太早，到了21世紀很多資源都消耗殆儘；另一方麵則是礦產儲量真的不多。

除了俄羅斯是唯一的例外，歐洲各國都是貧礦國，或者說是礦產資源分布單一。典型的比如說：德國，除了煤、鐵礦外，幾乎什麼都缺。

就這還令很多國家羨慕，工業時代最基本的兩項要素具備了，隔壁的法國人還缺煤呢？

相比之下，奧地利算是幸福的，或許是領土麵積略大，基本上所有的礦產資源都齊備了。隻是這個儲量，就有些拿不出手了。

當然，這也是相對意義上的。對比歐洲除俄羅斯以外的國家，奧地利的礦產資源還是占據了優勢。

這些資源為奧地利的工業發展奠定了基礎，到了1870年奧地利鋼鐵產量第一次超過了英國人，以年產648萬噸躍居世界第一。

當然優勢並不明顯，僅僅超過了英國人2萬噸。造成奧地利鋼鐵產量快速增長的主要因素，還是國內市場的需求量增長。

一個三千多萬人的本土市場，一個是七千多萬的本土市場，都完成了工業化，鋼鐵需求量顯然是後者更大。

實際上這個產量依然不能夠滿足市場需求，除了本土市場外，非洲殖民地同樣也是一個鋼材消耗大戶。

根據工業部提供的數據，未來十年內奧地利的鋼鐵需求量會翻倍，其中鋼材需求量高達一百五十萬噸。

看到這個數據，弗朗茨就頭疼了。目前波西米亞地區的鋼鐵產量已經遇到了瓶頸，產量增長速度放緩，想要迅速擴充產能，除非再進行技術革新。

然而這不怎麼現實，鋼鐵技術才不久前才發生了革命，短期內再次取得突破，在現有工業技術上幾乎是不可能的。

波黑的第二鋼鐵生產基地，雖然發展迅速，想要填補這個空缺，依然有很長的路要走，十年之內根本就達不到。

現在奧地利最主要的鋼鐵企業，大都集中在波西米亞地區（後世捷克地區），占據了全國鋼鐵產量的63%。

除此之外，波黑、林茨、巴伐利亞、符騰堡、薩克森、加利西亞、西裡西亞等地區均有分布。

造成這種情況的主要原因是多方麵的，巴伐利亞、符騰堡、薩克森的鋼鐵廠是曆史遺留，受限於資源沒有發展起來。

波黑地區則是工業起步太晚，政府還在忙著修路，鋼鐵企業雖然落了戶，受限於交通短時間內無法發揮出最大的產能。

加利西亞是政府重視度不夠，無法和波西米亞競爭；西裡西亞那是普魯士人的鍋，他們跑路了留下的爛攤子，維也納政府剛剛收拾完。

人的因素都可以克服，最麻煩的是資源分布。奧地利煤鐵礦不少，可惜並不集中。

鋼鐵企業要發展，必然要向原材料產地靠攏，就造成了四麵開花的局麵。

在弗朗茨看來，資本家們的選擇都沒錯。既然要投資，主要目的就是為了賺錢。如果遠離原材料產地，產品的競爭力自然就無法保障。

到了如今，重工業集中化已經不適合奧地利了。每一個地方的資源供給都是有限，隻能提供一百萬噸鋼鐵的原材料，你不可能煉出兩百萬噸鋼來。

要滿足國內日益增長的需求，多開幾個工業基地成為了必然的。除了德國這種資源集中的，幾乎每一個工業大國，都有多個工業基地。

仔細的看了一遍資料，弗朗茨做出了決定：“這道選擇題不用做了，以國內的發展情況，對鋼鐵的需求量隻會越來越大。

今天增加一個重工業基地，明天又增加一個重工業基地，還不如同時開發算了。

塞爾維亞、西裡西亞、加利西亞這些地區都有發展成重工業基地的潛力，這次一起列項吧！

彆的地區，隻要同時具備煤礦、鐵礦，交通也相對便捷，同樣也可以進行發展。

政府製定好相應的政策，想辦法解決交通運輸問題，最後的發展就交給企業和市場。”

這個年代各國政府對工業發展都是放任自流，工業發展成什麼樣子，基本上都是由市場經濟決定的。

奧地利這種政府解決基礎設施問題，實際上已經是行政手段在乾預市場經濟，隻不過做的相對隱晦一些。

這一點看看隔壁的俄羅斯就知道，作為歐洲資源最豐富的國家，鋼鐵產量還不到奧地利的二十分之一。

這不是俄國資本家們沒有看到商機，主要是交通太坑了。沙皇政府不給解決交通問題，要他們自己修路過去，誰敢做這筆買賣？

沙皇政府重視交通過後，俄國工業才開始真正發展。遺憾的是俄羅斯帝國太龐大了，這個路實在是太難修。

原時空一戰前，俄國人也隻是修了七萬多公裡，那已經是曆代沙皇努力的結果。

穿越前弗朗茨也經常吐槽俄國人的交通，到了這個世界後，他的觀念就發生了變化。

俄羅斯帝國的路真難修，在冰雪國度修鐵路，技術難度、建造成本都遠高於歐洲各國，偏偏沙皇政府又是一個窮鬼。

“想要富先修路”，這句話一點兒也沒錯。然而連修路的錢都沒有，這就悲劇了。

更悲劇的是俄國人的鐵路不光修建成本高，維護成本也遠高於歐洲各國。就算是鐵路修通了，也不能保證一年四季都可以通車。

為了保證鐵路暢通，鐵路公司在冬天不得不投入大量的工人進行維護，很多路段隻需要幾個小時，積雪就會覆蓋鐵路。

這麼一來鐵路的運營成本也就上去了，運費自然也增加了。原本廉價的工業原材料，經過了千裡迢迢的運輸後，也變得不在廉價。

本來就起步晚，又要麵臨如此惡劣的條件，加上沙皇政府的腐朽，俄國人的工業沒有發展起來，也就不令人奇怪了。

估計這些問題，亞曆山大二世還沒有心思考慮，他還忙著率領俄國民眾大開荒。

不對，大開荒已經進行快兩年了，現在應該在為新增的糧食怎麼處理而發愁。

想要把糧食賣出去，首先要能夠運出來。烏克蘭地區的糧食就不說了，俄羅斯帝國的糧食出口主要就是來自這裡。

莫斯科地區的糧食也有辦法，可以通過河流運輸出去。高加索地區的糧食，先修路吧，沒有鐵路真的很令人頭疼。

最悲劇的是西伯利亞平原，在這裡開荒的俄國民眾就悲劇了，氣候條件惡劣不說，畢竟沙皇給的地多忍忍也就過去了。

運輸問題就令人頭疼了，河流是存在的，前提條件你家的土地必須在河流沿岸，並且還要保證這條河能夠正常通航。

幸好亞曆山大二世免了新開墾土地的稅，不然的話稅務官們都要崩潰。民眾兜裡沒錢，拿糧食交稅他們收呢，還是不收呢？

或許對俄國民眾來說，這也是幸福的煩惱。再也不用擔心挨餓了，如果再過上幾年，大家倉庫都會堆滿糧食。

時間還短，暫時還看不出來大開荒的威力，不過看大數據弗朗茨就知道亞曆山大二世這次改革成功了一半。

糧食多意味著價格低，除了能夠填飽農民的肚子外，還可以用最低的成本養活大量的工人。

大家都吃飽了飯，國家也就穩定了。至少在數十年內，大部分俄羅斯民眾會感到滿足。

唯一的問題在於能不能頂住保守派的反擊，新開墾了這麼多土地，俄國貴族們怎麼會不動心呢？

等開荒完成過後，就有人跳出來摘桃子了。如果不能遏製土地兼並，那麼俄羅斯帝國還是會再次陷入危機中。

土地兼並還是未來的問題，眼下最大的麻煩就是糧食銷售。要是這麼多糧食在國際市場上賣不出去，那樂子可就大了。

這個時間不需要太久，明年或者後年，俄羅斯帝國就會出現糧食供過於求的窘迫。

截止到目前為止，俄國人至少新開辟了2億畝耕地，這個數字已經差不多是奧地利本土耕地麵積的一半。

幸好俄國人新開發的土地比較爛，糧食產量相對較低，很多地方都隻能種植一季土豆。

要是按照奧地利的土地產出標準，這個糧食產量，能夠把國際糧食市場直接給撐爆了。

為了應對俄國糧食衝擊國際市場，奧地利已經開始去庫存了，不少精明的農場主都準備改種經濟作物。

至於糧食加工業，依然是奧地利的天下。利用自產自銷的優勢，這些年已經擊敗了眾多競爭對手，掌控了糧食市場的終端定價。

俄國人就算是出口糧食，大部分也是先出口到奧地利，完成精加工之後，再出售給歐洲各國。

近水樓台先得月，這種優勢短期內不會發生改變。除非俄國人完成工業化，自身的加工業發展起來。

這又涉及到了工業，想要改變不是一朝一夕的問題。以麵粉加工業為例：俄國企業生產出來的麵粉不但成本高，而且質量還不好。

現在俄羅斯帝國不少城市市麵上銷售的麵粉，居然還是奧地利生產的，就知道俄國企業的產品競爭力有多強。

這個年代的機械不是那麼好用的，不像後世的磨麵機，都是傻瓜式操作，隨便什麼人都可以掌握。

現在的機械都屬於高科技，沒有專業的技術人員，根本就玩兒不轉，人才上的短板不是那麼容易彌補的。

想要派人培養技術工人，也不是那麼容易。這個年代各國出口機械設備，都預埋了很多雷。

比如說奧地利出口的機械設備，說明書都是清一色的德文，沒準到了關鍵地方，還要夾在幾句當地方言。

就算是專業的翻譯，都一定能夠搞清楚意思。那怎麼辦？自然是請專家了，靠後期勞務輸出，企業又可以再賺上一筆。

要是黑心一點兒的，還會在某些地方打埋伏，故意讓買家因為不知情操作不當，繼續賺後期維護費。

這也是為什麼大家進口了歐洲最先進的設備，都要來來回回的折騰，不讓廠家賺足了錢，就不要想順利開工。

甚至有些無良商家先低價出售機械設備，誘使購買者上當後，又在機械設備上動手腳，靠後期維護賺取暴利。

要不是這些無形的障礙，在這個沒有技術壁壘的年代，世界各國的工業生產水平，都可以拉到一條線上。

在整個行業中，這不算是什麼秘密，甚至很多買家都知道，交易可能存在著漏洞。

然而他們沒得選擇，這是後來者要交的學費。現在不交，未來交得還會更多。

想要直接獲得列強的工業技術，迅速攀升到世界先進水平，還是洗洗睡吧！

列強又不是做慈善的，為了保證自己的技術領先，故意埋釘子隻是最常規的操作。

要不然這個追趕工業強國，隻要全盤複製一遍對方的技術，就可以把差距迅速拉近。

這樣的好事怎麼可能呢？要是這麼容易的話，也不至於這麼多年過去了，法奧兩國都是英國人的追趕者。

要不是第二次工業革命爆發，估計英國人的優勢，還可以繼續保持很長一段時間。